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SMART- UND EXTRASERVICES –
TRADITIONELL NAH AM KUNDEN

Mit über 90 Jahren Erfahrung gehört der Kundenservice zu unseren großen Stärken. Sie profitieren nicht nur von unserer Zuverlässigkeit und gelebter Kundennähe, sondern auch von unserer Expertise im Bereich Technik und Logistik. Ob Unterstützung bei der Verkaufsförderung, Werkstatt-Trainings oder Support durch unser Online-Informationsportal InData – wir sind Ihr erster Ansprechpartner für den Großhandel und Ihre Profi-Lösung für die Werkstatt.

Verkaufsförderung

  • monatliche Daten-Updates in unserem Online-Katalog
  • Verkaufsaktionen, Mailings, PoS-Material
  • Teilnahme an Hausmessen, Kundenevents und Messen
  • Co-Branding

 

Analysen

  • Erstellung aktueller Verkaufsunterlagen
  • Anfertigen von Vergleichslisten zu Wettbewerbsnummern
  • Preislisten und Daten
  • Individuelle Kunden-BSC
  • Lagervorschläge basierend auf dem lokalen Fahrzeugbestand

 

Lagerbestückung

  • Lagerbereinigung und Lagerpflege
  • schnelle Reklamationsabwicklung
  • PARTSLIFE Umweltmanagement-System

 

DAS TECH-TEAM – KUNDENSUPPORT AM PULS DER ZEIT

Auf Augenhöhe mit dem neuesten Stand der Technik und ein offenes Ohr für Ihre Fragen. Gerade bei der Diagnosetechnik und im Support der Prüfgeräte vermehren sich die Anfragen nach technischer Hilfestellung. Um Ihnen in diesem Bereich den besten Service zu garantieren, haben wir vor einem Jahr das Herth+Buss-Tech-Team gegründet. Es besteht aus drei Mitarbeitern des Vertriebs, die Sie im technischen Support unterstützen. Ob Großhandel oder Werkstätten, unsere Experten stehen Ihnen mit ihrer Fachkompetenz Rede und Antwort.

Das Herth+Buss Tech-Team sind: Arthur Günther, Fabio Napolitano und Josip Tomic.

Sie erreichen das Tech-Team montags bis freitags von 8 bis 17 Uhr unter der Telefonnummer 06104-608-250.

TESTCENTER FÜR STARTER UND GENERATOREN –
QUALITÄT LIEGT IM DETAIL

Auch die Optimierung unseres Testcenters treiben wir stetig voran. Schon seit 2011 sorgt es mit seiner unbestechlichen Objektivität für die herausragende Qualität der Produkte. Allen Tests liegen einheitliche Merkmale zugrunde, die für sachliche, korrekte Ergebnisse sorgen. Im Jahr 2013 ist ein spezieller Prüfstand für Starter hinzugekommen. Das Resultat: eine schnellere Reklamationsabwicklung. Der Lieferant erhält postwendend Feedback und kann seine Produktion an unsere hohen Ansprüche anpassen.

  • schnelle Reklamationsabwicklung
  • kontinuierliche Verbesserung der Produktqualität
  • korrekte, sachliche Ergebnisse
  • transparente Gewährleistungsabwicklung

 

 

INDATA – DAS INFORMATIONSPORTAL FÜR JEDEN FALL

Die technischen Anforderungen an Werkstätten sind enorm gestiegen. Bei all den Fahrzeugherstellern kann man schon mal den Überblick verlieren. Doch wir bringen Licht ins Dunkel der Datenwüste. Ob gültige Schaltpläne für eine Mercedes-Limousine oder die Fahrwerkseinstellungen für einen neuen BMW: Mit InData finden Sie alle technischen Informationen und Unterlagen zu sämtlichen Fahrzeugtypen und Herstellern. InData ist unser umfangreiches Online-Informationsportal, das Ihnen rund um die Uhr zur Verfügung steht.

Wer noch mehr technischen Support benötigt, Antworten auf spezifische Fragen braucht oder auf die Recherche unserer Experten zurückgreifen will, dem steht mit InData Pro ein zusätzlicher Telefonservice zur Verfügung.

 

 

Unternehmensblog

LEDs’inno – Step by step Einbauanleitung

Unser intelligentes Beleuchtungssystem für Anhänger

Mit unserem LEDs’inno bieten wir ein aus rund 70 Artikeln bestehendes, intelligentes LED-Anhänger-Beleuchtungssystem, das nahezu für jeden Einsatzzweck verwendbar ist. Warum das LEDs’inno intelligent ist?

Einer in jeder Leuchte integrierter Identifier übermittelt dem System jeweils die Funktion der einzelnen Leuchten. So kann das System beliebig mit Seitenmarkierungsleuchten, Umrissleuchten und anderen Leuchten erweitert werden. Die Zusammenstellung einer vollständigen Anhängerbeleuchtung ist also kinderleicht und besondere Kenntnisse für die Montage sind ebenfalls nicht nötig. Wie einfach die Montage des Plug&Play Beleuchtungssystems funktioniert, zeigen wir euch am Einbau des praktischen Heckleuchtensatzes (Artikelnummer: 83830001) für Anhänger bis 0,75 t Gesamtgewicht (Fahrzeugklasse O1).

 

Step 1

Der Heckleuchtensatz (Artikelnummer: 83830001) kommt im Set mit zwei Heckleuchten inklusive Verkabelung und ist nahezu für alle Anhänger bis 0,75 t Gesamtgewicht kompatibel.

Step 2

Die Hauptversorgungsleuchte besitzt zwei Anschlüsse auf der Rückseite. Ein Anschluss ist für die Stromversorgung und der andere für die Einspeisung der zweiten Leuchte vorgesehen.

Step 3

Dreht als erstes die Schrauben in die außenliegenden Gewinde der Leuchten ein. Das praktische T-Nut-Montagesystem ermöglicht, dass die Schrauben zur späteren Befestigung der Leuchten am Anhänger variabel längs verschoben werden können.

Step 4

Zieht nun die Hauptleitung an einer dafür vorgesehenen Führung durch die Anhängeraufnahme.

Step 5

Verlegt das Kabel an der Unterseite des Anhängers zu der Seite, an der die Hauptversorgungsleuchte montiert werden soll. Nutzt dafür Kabel-Clipse, um das Kabel sorgfältig zu befestigen.

Step 6

Wenn ihr das Kabel an der Anhängerunterseite verlegt habt, kann im nächsten Schritt die Hauptversorgungsleuchte angebracht werden. Schließt dazu die Hauptleitung sowie das Kabel für die Einspeisung der zweiten Heckleuchte an der Hauptversorgungsleuchte an. Führt die angeschlossenen Kabel durch den Durchgang am Anhänger und befestigt die Heckleuchte auf der Rückseite mit entsprechenden Muttern.

Step 7

Verbindet die Hauptleitung mit der Hauptversorgungsleuchte und das Einspeisungskabel der Hauptversorgungsleuchte mit der anderen Heckleuchte.

Step 8

Mit dem Anhängerprüfkoffer (Artikelnummer: 95980571) können die Heckleuchten nach vollständiger Montage auf ihre Funktion überprüft werden. Der Vorteil: Mit dem Prüfkoffer kann sowohl die Belegung der Anhängersteckdose als auch die Beleuchtungsfunktion des Anhängers von nur einer einzelnen Person geprüft werden.

Step 9

Schaltet mit der Fernbedienung des Anhängerprüfkoffers die einzelnen Leuchtfunktionen durch oder verwendet dafür ein am Anhänger angeschlossenes Fahrzeug.

Step 10

Sind die Leuchtfunktion überprüft und die Verkabelung am Anhänger sorgfältig montiert, ist der Anhänger samt wasserdichtem LEDs’inno Beleuchtungssystem einsatzbereit!

Stoßdämpferwechsel leichtgemacht

Ist der Stoßdämpfer ein unterschätztes Verschleißteil? Fahrbahnunebenheiten, volle Fahrzeugbeladung, Kurvenfahrten und Schlaglöcher – reale Umstände, die einem Stoßdämpfer täglich alles abverlangen. Deshalb zählen ähnlich wie Bremsenteile auch Stoßdämpfer zu den sicherheitsrelevanten Verschleißteilen. Abhängig von der Fahrweise und den Straßenbedingungen verschleißen Stoßdämpfer jedoch meist schleichend.

Das Problem:

Der Laie gewöhnt sich an die immer schlechter werdenden Fahreigenschaften seines Autos und bemerkt diese höchstens in einer Notsituation, wie z. B. einer Vollbremsung – selbst dann liegt der Verdacht meist nicht auf den Stoßdämpfern. Umso wichtiger ist daher die regelmäßige Kontrolle der Stoßdämpfer und dementsprechend ein Stoßdämpferwechsel, da sie nicht umsonst zu den am höchsten beanspruchten Fahrwerkskomponenten zählen.

Mit über 18.500 fahrzeugbezogenen Teilen bieten wir in unserem Sortiment Jakoparts ein umfassendes Programm für japanische und koreanische Fahrzeugmodelle. Dank exakter Teilezuordnung sind die im Sortiment Jakoparts erhältlichen Stoßdämpfer passgenau und auf das jeweilige Fahrzeug individuell abgestimmt. Wichtig: Abgenutzte oder defekte Stoßdämpfer sollten in jedem Fall achsweise ausgetauscht werden. Der Austausch eines einzelnen Stoßdämpfers verstärkt die unterschiedliche Dämpferleistung und resultiert wiederrum in einem instabilen Fahrverhalten.

Stoßdämpferwechsel – So wird’s gemacht
Schritt 1

Lösen Sie die Muttern vom Federbeinstützlager am Federbeindom, um diese zu einem späteren Zeitpunkt von Hand abschrauben zu können. Tipp: Festgerostete Verbindungen vorher mit einem entsprechenden Kontaktspray behandeln.

Schritt 2

Heben Sie das Fahrzeug an und demontieren Sie das Rad.

Schritt 3

Lösen Sie nun alle am Stoßdämpfer befindlichen Schrauben und demontieren Sie sämtliche Sensorik sowie die Bremsleitung. Abhängig vom Alter des Fahrzeugs ist auch hier die Verwendung eines Kontaktsprays ratsam.

Schritt 4

Sofern Sie Muttern und Schrauben vom Federbeinstützlager vollständig demontiert haben, kann das freiliegende Federbein vollständig entnommen werden. Tipp: Abhängig von der Bauart des Fahrzeuges muss gegebenenfalls der Achsschenkel abgestützt werden, um ein mögliches Absinken des Achsschenkels zu verhindern.

Schritt 5

Markieren Sie am ausgebauten Federbein die Position der einzelnen Federbeinteile mit einem durchgängigen Strich, um einen problemlosen Wiedereinbau zu gewährleisten.

Schritt 6

Spannen Sie im nächsten Schritt das Federbein mittels Federspanner. Sofern die Feder genügend durch den Federspanner gespannt ist, kann die Mutter vom Federbeinstützlager gelöst und das Federbeinstützlager samt Federbeinteller abgenommen werden.

Schritt 7

Entnehmen Sie nun den freigelegten Stoßdämpfer aus der Feder.

Schritt 8

Tauschen Sie am besten alle Gummiteile aus und verbauen Sie diese auf den neuen Stoßdämpfer von Herth+Buss. Wichtig: Achten Sie bei der Montage des Federbeintellers darauf, dass die Führungsaufnahme auf der des Stoßdämpfers sitzt.

Schritt 9

Verschrauben Sie anschließend das Federbeinstützlager und den Federbeinteller mit dem Stoßdämpfer und entspannen Sie anschließend die Feder. Tipp: Bei älteren Fahrzeugen empfiehlt sich außerdem der gleichzeitige Wechsel des Federbeinstützlagers, da somit der zusätzlich anfallende Arbeitsaufwand entfällt.

Schritt 10

Das zusammengebaute Federbein mit dem ausgetauschten Stoßdämpfer kann jetzt wieder am Achsschenkel montiert werden. Das Gleiche gilt für die vorher abmontierte Sensorik sowie Bremsleitung.

Schritt 11

Ziehen Sie im letzten Schritt nochmals die Muttern am Federbeinstützlager und Stoßdämpfer fest. Wichtig: Nach dem Wechsel eines Stoßdämpfers oder eines ebenfalls im Sortiment Jakoparts erhältlichen Federbeinstützlagers oder einer Fahrwerksfeder, ist eine Achsvermessung unbedingt erforderlich!

Bremsenentlüftung mit dem Herth+Buss Entlüftungsgerät

Wer einwandfrei bremsen will, sollte keine Luft im Bremssystem haben. Das wird vor allem bemerkbar, wenn die Bremsleistung nachlässt und ihr viel stärker auf die Bremse treten müsst, um zum Stehen zu kommen. Wir zeigen euch, worauf es beim Entlüften der Bremsanlage ankommt und worauf ihr unbedingt achten müsst.

Letzte Vorbereitungen bevor es losgeht

Wenn die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter stark verunreinigt ist, sollte diese als erstes bis zum Minimum abgesaugt und mit frischer Bremsflüssigkeit aufgefüllt werden. Dann kann die eigentliche Bremsenentlüftung beginnen. Im nächsten Schritt wird der Vorratsbehälter des Entlüftungsgerätes mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt, der passende Adapter auf den Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter montiert und der Schlauch des Entlüftungsgeräts mit dem Adapter verbunden. Anschließend wird mittels Handpumpe jetzt der Behälter aufgepumpt, um den nötigen Druck für die Bremsenentlüftung herzustellen. Hier ist es wichtig, den Maximaldruck des Herstellers zu beachten.

Bremsenentlüftung im Handumdrehen

Grundsätzlich sind beim Bremsenentlüften die Herstellervorgabe zu beachten. Demnach kann es auch unterschiedlich sein, an welcher Seite die Bremse zuerst entlüftet werden soll.

Um die aus dem System gespülte Bremsflüssigkeit später aufzufangen, muss der Auffangbehälter mit dem Haken in der Nähe der Entlüftungsschraube des Bremssattels platziert werden – am besten möglichst unterhalb der Entlüftungsschraube, damit beim späteren Abziehen des Entlüftungsschlauches nichts daneben geht. Anschließend wird der Entlüftungsschlauch an die Entlüftungsschraube angeschlossen und die Entlüftungsschraube kann geöffnet werden.

Jetzt geht’s ans Eingemachte. Wir entlüften nun bis blasenfreie und helle Flüssigkeit im Schlauch zu sehen ist oder ca. 30 Sekunden vergangen sind. Die Entlüftungsschraube wird wieder zugedreht und der Schlauch abgezogen. Das gelingt am besten, indem der Schlauch ganz eng an der Schraube mit den Fingern zusammengepetzt und dann abgezogen wird. Wenn doch mal was daneben geht, umgehend mit ausreichend Wasser reinigen. Dieser Vorgang wird an allen Entlüftungsschrauben wiederholt.

Jetzt wird entlüftet bis blasenfreie und helle Flüssigkeit im Schlauch zu sehen ist.

Der Druck des Entlüftungsgeräts sollte nach jedem Entlüftungsvorgang überprüft werden. Gegebenenfalls muss nachgepumpt werden und es außerdem immer darauf zu achten, dass genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist, um keine Luft in das Bremssystem zu pumpen.

Bevor wir das Entlüftungsgerät am Ende unserer Arbeit abziehen, muss erst der Druck abgelassen werden. Der Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter sollte nochmals überprüft und gegebenenfalls aufgefüllt werden. Zum Schluss wird der Ausgleichsbehälter wieder gut verschlossen. Nach der getanen Arbeit sollte das Entlüftungsgerät sowie dessen Einzelteile vorsichtig gereinigt werden.

LEDs’inno – Step by step Einbauanleitung

Unser intelligentes Beleuchtungssystem für Anhänger

Mit unserem LEDs’inno bieten wir ein aus rund 70 Artikeln bestehendes, intelligentes LED-Anhänger-Beleuchtungssystem, das nahezu für jeden Einsatzzweck verwendbar ist. Warum das LEDs’inno intelligent ist?

Einer in jeder Leuchte integrierter Identifier übermittelt dem System jeweils die Funktion der einzelnen Leuchten. So kann das System beliebig mit Seitenmarkierungsleuchten, Umrissleuchten und anderen Leuchten erweitert werden. Die Zusammenstellung einer vollständigen Anhängerbeleuchtung ist also kinderleicht und besondere Kenntnisse für die Montage sind ebenfalls nicht nötig. Wie einfach die Montage des Plug&Play Beleuchtungssystems funktioniert, zeigen wir euch am Einbau des praktischen Heckleuchtensatzes (Artikelnummer: 83830001) für Anhänger bis 0,75 t Gesamtgewicht (Fahrzeugklasse O1).

 

Step 1

Der Heckleuchtensatz (Artikelnummer: 83830001) kommt im Set mit zwei Heckleuchten inklusive Verkabelung und ist nahezu für alle Anhänger bis 0,75 t Gesamtgewicht kompatibel.

Step 2

Die Hauptversorgungsleuchte besitzt zwei Anschlüsse auf der Rückseite. Ein Anschluss ist für die Stromversorgung und der andere für die Einspeisung der zweiten Leuchte vorgesehen.

Step 3

Dreht als erstes die Schrauben in die außenliegenden Gewinde der Leuchten ein. Das praktische T-Nut-Montagesystem ermöglicht, dass die Schrauben zur späteren Befestigung der Leuchten am Anhänger variabel längs verschoben werden können.

Step 4

Zieht nun die Hauptleitung an einer dafür vorgesehenen Führung durch die Anhängeraufnahme.

Step 5

Verlegt das Kabel an der Unterseite des Anhängers zu der Seite, an der die Hauptversorgungsleuchte montiert werden soll. Nutzt dafür Kabel-Clipse, um das Kabel sorgfältig zu befestigen.

Step 6

Wenn ihr das Kabel an der Anhängerunterseite verlegt habt, kann im nächsten Schritt die Hauptversorgungsleuchte angebracht werden. Schließt dazu die Hauptleitung sowie das Kabel für die Einspeisung der zweiten Heckleuchte an der Hauptversorgungsleuchte an. Führt die angeschlossenen Kabel durch den Durchgang am Anhänger und befestigt die Heckleuchte auf der Rückseite mit entsprechenden Muttern.

Step 7

Verbindet die Hauptleitung mit der Hauptversorgungsleuchte und das Einspeisungskabel der Hauptversorgungsleuchte mit der anderen Heckleuchte.

Step 8

Mit dem Anhängerprüfkoffer (Artikelnummer: 95980571) können die Heckleuchten nach vollständiger Montage auf ihre Funktion überprüft werden. Der Vorteil: Mit dem Prüfkoffer kann sowohl die Belegung der Anhängersteckdose als auch die Beleuchtungsfunktion des Anhängers von nur einer einzelnen Person geprüft werden.

Step 9

Schaltet mit der Fernbedienung des Anhängerprüfkoffers die einzelnen Leuchtfunktionen durch oder verwendet dafür ein am Anhänger angeschlossenes Fahrzeug.

Step 10

Sind die Leuchtfunktion überprüft und die Verkabelung am Anhänger sorgfältig montiert, ist der Anhänger samt wasserdichtem LEDs’inno Beleuchtungssystem einsatzbereit!

Stoßdämpferwechsel leichtgemacht

Ist der Stoßdämpfer ein unterschätztes Verschleißteil? Fahrbahnunebenheiten, volle Fahrzeugbeladung, Kurvenfahrten und Schlaglöcher – reale Umstände, die einem Stoßdämpfer täglich alles abverlangen. Deshalb zählen ähnlich wie Bremsenteile auch Stoßdämpfer zu den sicherheitsrelevanten Verschleißteilen. Abhängig von der Fahrweise und den Straßenbedingungen verschleißen Stoßdämpfer jedoch meist schleichend.

Das Problem:

Der Laie gewöhnt sich an die immer schlechter werdenden Fahreigenschaften seines Autos und bemerkt diese höchstens in einer Notsituation, wie z. B. einer Vollbremsung – selbst dann liegt der Verdacht meist nicht auf den Stoßdämpfern. Umso wichtiger ist daher die regelmäßige Kontrolle der Stoßdämpfer und dementsprechend ein Stoßdämpferwechsel, da sie nicht umsonst zu den am höchsten beanspruchten Fahrwerkskomponenten zählen.

Mit über 18.500 fahrzeugbezogenen Teilen bieten wir in unserem Sortiment Jakoparts ein umfassendes Programm für japanische und koreanische Fahrzeugmodelle. Dank exakter Teilezuordnung sind die im Sortiment Jakoparts erhältlichen Stoßdämpfer passgenau und auf das jeweilige Fahrzeug individuell abgestimmt. Wichtig: Abgenutzte oder defekte Stoßdämpfer sollten in jedem Fall achsweise ausgetauscht werden. Der Austausch eines einzelnen Stoßdämpfers verstärkt die unterschiedliche Dämpferleistung und resultiert wiederrum in einem instabilen Fahrverhalten.

Stoßdämpferwechsel – So wird’s gemacht
Schritt 1

Lösen Sie die Muttern vom Federbeinstützlager am Federbeindom, um diese zu einem späteren Zeitpunkt von Hand abschrauben zu können. Tipp: Festgerostete Verbindungen vorher mit einem entsprechenden Kontaktspray behandeln.

Schritt 2

Heben Sie das Fahrzeug an und demontieren Sie das Rad.

Schritt 3

Lösen Sie nun alle am Stoßdämpfer befindlichen Schrauben und demontieren Sie sämtliche Sensorik sowie die Bremsleitung. Abhängig vom Alter des Fahrzeugs ist auch hier die Verwendung eines Kontaktsprays ratsam.

Schritt 4

Sofern Sie Muttern und Schrauben vom Federbeinstützlager vollständig demontiert haben, kann das freiliegende Federbein vollständig entnommen werden. Tipp: Abhängig von der Bauart des Fahrzeuges muss gegebenenfalls der Achsschenkel abgestützt werden, um ein mögliches Absinken des Achsschenkels zu verhindern.

Schritt 5

Markieren Sie am ausgebauten Federbein die Position der einzelnen Federbeinteile mit einem durchgängigen Strich, um einen problemlosen Wiedereinbau zu gewährleisten.

Schritt 6

Spannen Sie im nächsten Schritt das Federbein mittels Federspanner. Sofern die Feder genügend durch den Federspanner gespannt ist, kann die Mutter vom Federbeinstützlager gelöst und das Federbeinstützlager samt Federbeinteller abgenommen werden.

Schritt 7

Entnehmen Sie nun den freigelegten Stoßdämpfer aus der Feder.

Schritt 8

Tauschen Sie am besten alle Gummiteile aus und verbauen Sie diese auf den neuen Stoßdämpfer von Herth+Buss. Wichtig: Achten Sie bei der Montage des Federbeintellers darauf, dass die Führungsaufnahme auf der des Stoßdämpfers sitzt.

Schritt 9

Verschrauben Sie anschließend das Federbeinstützlager und den Federbeinteller mit dem Stoßdämpfer und entspannen Sie anschließend die Feder. Tipp: Bei älteren Fahrzeugen empfiehlt sich außerdem der gleichzeitige Wechsel des Federbeinstützlagers, da somit der zusätzlich anfallende Arbeitsaufwand entfällt.

Schritt 10

Das zusammengebaute Federbein mit dem ausgetauschten Stoßdämpfer kann jetzt wieder am Achsschenkel montiert werden. Das Gleiche gilt für die vorher abmontierte Sensorik sowie Bremsleitung.

Schritt 11

Ziehen Sie im letzten Schritt nochmals die Muttern am Federbeinstützlager und Stoßdämpfer fest. Wichtig: Nach dem Wechsel eines Stoßdämpfers oder eines ebenfalls im Sortiment Jakoparts erhältlichen Federbeinstützlagers oder einer Fahrwerksfeder, ist eine Achsvermessung unbedingt erforderlich!

Bremsenentlüftung mit dem Herth+Buss Entlüftungsgerät

Wer einwandfrei bremsen will, sollte keine Luft im Bremssystem haben. Das wird vor allem bemerkbar, wenn die Bremsleistung nachlässt und ihr viel stärker auf die Bremse treten müsst, um zum Stehen zu kommen. Wir zeigen euch, worauf es beim Entlüften der Bremsanlage ankommt und worauf ihr unbedingt achten müsst.

Letzte Vorbereitungen bevor es losgeht

Wenn die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter stark verunreinigt ist, sollte diese als erstes bis zum Minimum abgesaugt und mit frischer Bremsflüssigkeit aufgefüllt werden. Dann kann die eigentliche Bremsenentlüftung beginnen. Im nächsten Schritt wird der Vorratsbehälter des Entlüftungsgerätes mit frischer Bremsflüssigkeit befüllt, der passende Adapter auf den Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter montiert und der Schlauch des Entlüftungsgeräts mit dem Adapter verbunden. Anschließend wird mittels Handpumpe jetzt der Behälter aufgepumpt, um den nötigen Druck für die Bremsenentlüftung herzustellen. Hier ist es wichtig, den Maximaldruck des Herstellers zu beachten.

Bremsenentlüftung im Handumdrehen

Grundsätzlich sind beim Bremsenentlüften die Herstellervorgabe zu beachten. Demnach kann es auch unterschiedlich sein, an welcher Seite die Bremse zuerst entlüftet werden soll.

Um die aus dem System gespülte Bremsflüssigkeit später aufzufangen, muss der Auffangbehälter mit dem Haken in der Nähe der Entlüftungsschraube des Bremssattels platziert werden – am besten möglichst unterhalb der Entlüftungsschraube, damit beim späteren Abziehen des Entlüftungsschlauches nichts daneben geht. Anschließend wird der Entlüftungsschlauch an die Entlüftungsschraube angeschlossen und die Entlüftungsschraube kann geöffnet werden.

Jetzt geht’s ans Eingemachte. Wir entlüften nun bis blasenfreie und helle Flüssigkeit im Schlauch zu sehen ist oder ca. 30 Sekunden vergangen sind. Die Entlüftungsschraube wird wieder zugedreht und der Schlauch abgezogen. Das gelingt am besten, indem der Schlauch ganz eng an der Schraube mit den Fingern zusammengepetzt und dann abgezogen wird. Wenn doch mal was daneben geht, umgehend mit ausreichend Wasser reinigen. Dieser Vorgang wird an allen Entlüftungsschrauben wiederholt.

Jetzt wird entlüftet bis blasenfreie und helle Flüssigkeit im Schlauch zu sehen ist.

Der Druck des Entlüftungsgeräts sollte nach jedem Entlüftungsvorgang überprüft werden. Gegebenenfalls muss nachgepumpt werden und es außerdem immer darauf zu achten, dass genügend Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter ist, um keine Luft in das Bremssystem zu pumpen.

Bevor wir das Entlüftungsgerät am Ende unserer Arbeit abziehen, muss erst der Druck abgelassen werden. Der Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter sollte nochmals überprüft und gegebenenfalls aufgefüllt werden. Zum Schluss wird der Ausgleichsbehälter wieder gut verschlossen. Nach der getanen Arbeit sollte das Entlüftungsgerät sowie dessen Einzelteile vorsichtig gereinigt werden.

Wir suchen Werkstattnähe! – Unser Werkstattbeirat

Am Freitag den 14.09.2018 traf sich der Herth+Buss Werkstattbeirat zum ersten Mal in unserem Firmenhauptsitz in Heusenstamm. Mit dem langfristigen Projekt wollen wir die Werkstätten noch besser verstehen lernen, Probleme erkennen und zusammen Lösungen entwickeln. Wir starten mit einer kleinen aber feinen Teilnehmerzahl mit bereits bekannten Gesichtern.

In einer lockeren Runde saß man im Schulungsraum am Standort Heusenstamm zusammen.

Wozu braucht man einen Werkstattbeirat?

Aus unserer Sicht geht es in erster Linie um ein direktes und ehrliches Feedback von den Anwendern unserer Produkte. Außerdem wollen wir die Werkstätten mehr in den Produktfindungsprozess sowie den Produktentwicklungsprozess einbinden – eine Win-Win-Situation für beide Seiten! Der Werkstattbeirat soll uns dabei helfen unsere Produkte zu verbessern sowie die Bedürfnisse der Werkstätten noch besser zu erkennen. Ein regelmäßiger Austausch ist daher aus unserer Sicht der Schlüssel zum Erfolg. Das gibt auch den Werkstätten die Möglichkeit, an Produkten mitzuwirken, die in der Praxis bisher fehlen oder weiter optimiert werden können. Das erste Treffen diente zunächst dem Kennenlernen, dem Austausch und zum Abstecken der Erwartungen beider Seiten.

Der Werkstattbeirat in seinen ersten Zügen. Zunächst lernte man sich kennen und tauschte gegenseitige Erwartungen an das Projekt aus.

Willkommen bei Herth+Buss

Nachdem alle Werkstätten den Weg zu uns gefunden hatten, wurden sie herzlich von meinem Kollegen Florian Heberer, dem Bereichsleiter Verkauf Deutschland, und mir begrüßt. Mit einer kurzen Firmenpräsentation stellte Herr Heberer das Unternehmen vor, ging auf unsere Vision ein und gab einen Ausblick auf zukünftige Projekte. Projekte zu denen unter anderem auch der Werkstattbeirat gehört.

Rundgang mit hohen Aussichten

Im Anschluss konnten die Teilnehmer bei einem Firmenrundgang einen guten Eindruck von den internen Abläufen bei Herth+Buss gewinnen. Vor allem war spannend zu sehen, welchen großen Teil die Logistik von Herth+Buss im Gesamtgefüge einnimmt. Herr Florian König, Teamleiter vom Wareneingang, erklärte bei einem ausführlichen Logistikrundgang, worauf es bei einer effizienten Logistik ankommt. Ein Highlight war unter anderem die neue Lagerhalle mit einer Deckenhöhe von 16,5 m.

Nach dem ausgiebigen Rundgang kamen wir erneut zusammen. In einer weiteren Präsentation stellte ich die Satzung und unsere Vorstellungen eines Werkstattbeirates genauer vor. Gleich darauf gab es schon die ersten Kommentare, Anregungen und Vorschläge. Diese Gespräche konnten wir dann am Abend bei einem gemeinsamen Abendessen in lockerer Runde weiterführen.

Ein Rundgangang, bei dem keine Wünsche offen bleiben.

Ein Messestand der begeisterte

Am nächsten Tag wurden die Teilnehmer von Herrn Holger Drewing, geschäftsführender Gesellschafter und Herrn Michael Schütz, Bereichsleiter Vertrieb und Marketing, am Messestand von Herth+Buss auf der Automechanika empfangen und begrüßt. Die Begeisterung war bei allen sichtbar! Modern, offen, freundlich und einladend – so die einheitliche Meinung.

Mein Fazit: Ein gelungenes erstes Treffen.

Man merkte sehr schnell, dass die Auswahl der Werkstätten die richtige war. Auch der Umgang miteinander war außerordentlich positiv. Die Werkstätten selbst waren überrascht, wie locker die Mitarbeiter bei Herth+Buss miteinander umgehen und wie gut die einzelnen Abteilungen ineinandergreifen. Alle fühlten sich sehr gut aufgenommen und hatten sofort das Gefühl Teil des Teams zu sein. Und genauso ist es auch! Ich kann im Namen aller sprechen, wenn ich sage, dass wir uns auf das nächste Treffen freuen, welches bei dieser guten Stimmung sicher nicht lange auf sich warten lässt!

Ich persönlich freue mich schon sehr darauf.

 

 

 

 

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Dieselstraße 2-4
63150 Heusenstamm
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+49 (0)6104-608-0
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