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DER WERKSTATTAUSSENDIENST – FÜR SIE IMMER VOR ORT

Unser Werkstattaußendienst (WAD) stattet Ihnen auf Wunsch einen Besuch ab. Sie wollen eine persönliche Schulung von unseren Experten direkt bei Ihnen vor Ort? Kein Problem: Wir unterstützen Sie mit Sortimentpräsentationen, Produktschulungen und der Erarbeitung individueller Vertriebslösungen – damit die Kommunikation funktioniert, Sie aus erster Hand alles über neue Produkte erfahren und keine Frage offenbleibt.

Fragen Sie Ihren Großhändler und vereinbaren Sie gleich einen Besuchstermin von unserem WAD.

 

Nur wer weiß, was der Markt alles bietet und wie etwas richtig angewandt wird, kann seinen Kunden den bestmöglichen Service anbieten.

Jens Heun

Werkstatt-Trainer, Herth+Buss

Das Team - Jens Heun

Hallo, „ich bin der Jens von Herth+Buss“. Ich habe vor 15 Jahren bei Herth+Buss im Produktmanagement begonnen. Dort war ich verantwortlich für die Produktgruppen Installation und Werkzeuge…

Fachgebiet: Werkstatt-Schulungen

Peter Thilthorpe

Hallo, mein Name ist Pete oder auch PT. Ich bin seit 2014 bei uns im Unternehmen. Zuerst war ich im Innendienst in der Abteilung Research+Development tätig…

Fachgebiet: Kundenbesuche

Peter Hermann

Hallo, ich bin der Peter und habe im Jahr 2009 bei Herth+Buss angefangen und unterstütze seit dem tatkräftig das WAD-Team.

Fachgebiet: LKW/Fahrzeugbau

 

Michael Komm

Hallo! Ich bin der Michael. Nachdem ich als Karosserie- und Fahrzeugbaumeister gearbeitet habe, brauchte ich einen Tapetenwechsel und habe deshalb vor 6 Jahren im Hause Herth+Buss angefangen. Seit dem bin ich als WAD tätig…

Fachgebiet: KFZ Diagnose 

Der WAD-Bus

Das Heiligtum des WAD ist der WAD-Bus. Kein Wunder, denn in dem umgebauten VW T5 steckt eine Menge Liebe zum Detail sowie sorgfältig ausgesuchte Artikel, die so manch einen Kfz-Experten noch zum Staunen bringen.

Leistungen im Überblick:

  • Werkstatt-Stammtische & Schulungen
  • Hausmessen & Messen
  • Produktschulung
  • Unterstützung am Point Of Sale (PoS)
Basic Training

Das volle Programm – Ganz individuell Praxisnah und in verständlicher Werkstatt-Sprache präsentieren unsere Experten das Neueste aus den Sortimenten Elparts und Jakoparts. Wir zeigen Ihnen z. B., wie Fahrzeugdiagnosen und Lecksuche mit modernen Werkzeugen schnell und erfolgreich durchgeführt werden. Sie haben Bereiche, denen Sie besondere Aufmerksamkeit widmen wollen? Kein Problem. Unsere Schulungen können ganz nach Ihren Wünschen gestaltet werden.

Zielgruppe: Kaufleute
Dauer: 1,5 Stunden
Schulungsort: direkt beim Kunden

Elektronikschulung

Scheuen Sie keinen Kontakt – Alles aus dem Bereich der Elektronik
Die moderne Fahrzeugelektrik und hochtechnisierte Kontaktverbindungen werfen oft Fragen auf. Damit Sie auf alles eine Antwort haben, bieten wir Ihnen Elektronikschulungen direkt beim Kunden an. Unsere Experten stehen Ihnen mit Know-how und den neuesten Herstellerinformationen zur Seite.

Zielgruppe: Werkstattinhaber/-innen, Meister/-innen Mechatronik, technisches Werkstattpersonal
Dauer: 1,5 bis 2 Std.
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Kontaktierung: nach der Batterie die häufigste Fehlerquelle
  • Starthilfe: Achtung Steuergeräte sind empfindlich
  • Messtechnik
  • Diagnose bei Asiaten mit dem Inspector, dem Champion für Asiaten
  • Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) – Universallösung mit dem AirGuard
  • Klimalecksuche – Das beste Verfahren mit dem SelectH2
  • Normen, Vorschriften und Richtlinien
  • Arbeitserleichterung
Nkw

Richtiges Material als perfektes Werkzeug – 
Die Elektronikschulung für den NKW

Unsere Experten stellen Ihnen vor Ort die neuesten und wichtigsten Werkzeuge und deren Bedienung vor. Probleme mit der Kontaktierung gehören nach diesem Seminar der Vergangenheit an. Auch das Thema Beleuchtung kommt nicht zu kurz: Hier erfahren Sie alles zum Thema Fahrzeugbeleuchtung und zu den wichtigsten Gesetzen, Vorschriften und Normen.

Zielgruppe: Elektriker/-innen, Meister/-innen und Werkstattinhaber/innen
Dauer: 1,5 Std. – 2 Std.
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Kontaktierung ist kein Problem
  • Werkzeug und die richtige Handhabung
  • Beleuchtung
  • Klimalecksuche
  • Gesetze, Vorschriften und Normen
Mitreisen

Gemeinsam Reisen – Aussendienstunterstützung vom Profi
Wir sind da, wenn Sie uns brauchen. Unser Werkstattaußendienst (WAD) unterstützt Sie bei Ihren Besuchen beim Kunden. Sie erfahren aus erster Hand alle Neuigkeiten der Herth+Buss-Sortimente, lernen Produkte aus nächster Nähe kennen, erarbeiten individuelle Verkaufsaktionen und helfen Ihren Kunden bei allen Fragen rund um den Großhandel.

Zielgruppe: Außendienstmitarbeiter im Großhandel
Dauer: Tagestour
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Sortimentsvorstellung Elparts
  • Sortimentsvorstellung Jakoparts
  • Highlights für die Werkstatt
  • Verkaufsförderungsaktionen
  • Antworten auf häufig gestellte Fragen
SelectH2

SelectH2 – Lecksuche bei Klimaanlagen
Mit den selektiven Gasspürgeräten aus der SelectH2-Produktfamilie können Sie innerhalb kürzester Zeit Leckagen in Klimaanlagen aufspüren und beheben. In dieser Schulung können Sie mit Hilfe von Testgeräten die schnelle Prüfung und Desinfektion von Klimaanlagen erlernen. Unser Außendienst führt Sie in diese umweltschonende und präzise Alternative der Klimaanlagenwartung ein.

Zielgruppe: Werkstatt
Dauer: 1,5 Stunden
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Funktionsweise des selektiven Gasspürgeräts in Theorie und Praxis
  • Aktuelles über EU-Richtlinien, Standards + Normen
  • Speziallösung für die Fahrzeugelektrik
  • Anwendungsbeispiele
  • Klimaanlagenschutzverordnung und ihre Umsetzung
  • Komponenten und ihre Funktionen
  • Formiergas und dessen Vorteile
AirGuard

AirGuard – Das volle Potential von RDKS
In dieser Schulung lernen Sie alles über das Programmiergerät für Reifendrucksensoren. Seit November 2012 müssen per EU-Verordnung alle neu typenhomologierten Fahrzeuge (Klasse M1/N1) serienmäßig mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet sein. Mit unserem AirGuard sind Sie für diese Situation bestens gerüstet.

Zielgruppe: Werkstatt
Dauer: 1,5 Stunden
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte: 

  • Marktpotential und gesetzliche Anforderungen
  • RDK-Systeme, Produkte am Markt, Wettbewerb
  • Was bringt RDKS?
  • Technik, Funktion, Vorteile des AirGuard
  • Montage der Sensoren/Montagesatz
Inspector Level 1

Inspector Level 1 – Der Champion für Asiaten
Werden Sie zum Spezialisten. Hier erfahren Sie, wie einfach die Wartung, Reparatur und Diagnose von asiatischen Fahrzeugmodellen mit unserem Inspector ist. Unser Werkstattaußendienst präsentiert Ihnen den Inspector praxisnah und verständlich und klärt Sie umfassend über seine Vorteile auf.

Informationen: Level I – Inspector Basics
Zielgruppe: Werkstatteigentümer/-in, Kfz-Meister/-in, Kfz-Mechatroniker/-in, Außendienstmitarbeiter/-in im Großhandel
Dauer: 3 Stunden und ggf. individuelle Einweisung direkt vor Ort, ca. 1,5 Stunden
Schulungsort: nach Absprache
Seminarinhalte: 

  • Statistik über Zulassungszahlen, Entwicklung, Prognose
  • allgemeine Vorstellung des Inspector
  • Menüaufbau und Zusatzfeatures
  • Einsatzmöglichkeiten des Inspecto bei Wartung, Diagnose und Reparatur
  • Live-Vorführung am Fahrzeug
Inspector Level 2

Inspector Level 2 – Der Champion für Asiaten
Vertiefen Sie Ihr Wissen. In dieser Trainingseinheit lernen Sie im Detail die herstellerspezifischen Besonderheiten der asiatischen Fahrzeughersteller kennen. Unser Außendienst schult Sie im erfolgreichen Einsatz des Inspector in der Werkstatt und darin, wie Sie alle für die Reparatur relevanten Informationen beschaffen und umsetzen können. Sie erfahren alles über die Identifizierung des Fahrzeugs, Spezialwerkzeuge, Aufbau und Funktion der Systeme, Einbaulagen der Steuergeräte sowie wichtige Steckverbindungen.  

  • Fahrzeugidentifikation, Motor- Getriebe und Modell-Codes
  • typische Einbaulagen/technische Besonderheiten
  • Service-Arbeiten an asiatischen Fahrzeugen
  • Datenbussysteme
  • Hybrid-Technologie
  • Anlernen und Kalibrieren
  • Anwenden der erlernten Inhalte am Fahrzeug (Praxisteil)

 

 

RepSolutions und alles was dazu gehört

Vor ungefähr zwei Jahren wurde der Katalog mit dem Titel RepSolutions zum ersten Mal gedruckt. Mittlerweile fanden bereits unzählig viele Exemplare den Weg in die Hände von Großhändlern und Werkstätten. Ein guter Zeitpunkt, um sich den Begriff RepSolutions genauer anzuschauen und für diejenigen greifbar zu machen, welche mit diesem Thema bisher nicht in Berührung gekommen sind.

Fangen wir bei der Zusammensetzung des Wortes an. Zum einen haben wir mit Rep die Abkürzung des Wortes Repair (zu Deutsch Reparatur) und zum anderen die Solutions (zu Deutsch Lösungen). Setzt man die beiden Wörter zusammen, wird deutlich worum es sich in diesem Fall zu drehen scheint: Die Reparaturlösungen.

Was bedeutet der Name?

Lässt man den Begriff aber erst mal sacken, stellen sich die meisten die Frage: Reparaturlösungen…bitte für was genau? Dazu im Verlauf dieses Artikels mehr. Unser WAD Jens hat dieses Thema kurz und prägnant auf den Punkt gebracht: „Eine geniale Zeitersparnis für jede Werkstatt“

Hierzu sei gesagt, dass eine Reparaturlösung vieles sein kann: Vom klassischen Verschleißteil, bis hin zur Kreation von Lösungen für die Probleme von morgen. Zugegeben, mit letzterem haben wir uns gerade etwas weit aus dem Fenster gelehnt. Fassen wir uns kurz, wir wollen der freien Werkstatt die Möglichkeit bieten, eine Reparatur in OE-Qualität durchzuführen. Im Zuge dessen sind wir in den vergangenen 10 Jahren vermehrt auf technische Komponenten/Bereiche im KFZ gestoßen, in welchen Produkte eingesetzt werden, für welche entweder keine oder nur eine sehr teure Reparaturmöglichkeit existierte. Womit wir auch schon bei dem ältesten Produkt der RepSolutions angekommen wären: Den RepCabs.

RepSolutions sind eine geniale Zeitersparnis für jede Werkstatt!

Jens Heun

Werkstattaußendienst und Werkstatt-Buddy

RepCab

RepCab ist die Kurzform für Repair set, Cable harness (zu Deutsch Reparatursatz, Kabelsatz). Vor allem im Bereich der Türen und der Heckklappe sind die klassischen Kabelsätze aufgrund der starren PVC-Isolierung nach einigen Jahren anfällig für einen Kabelbruch. In Zusammenarbeit mit unserem Lieferanten haben wir uns dem Problem angenommen und eine Lösung entwickelt, um defekte Stellen eines Kabelsatzes reparieren zu können – ohne dabei den kompletten Kabelsatz austauschen zu müssen.

RepCon

Eine Abwandlung der RepCabs sind die RepCons. Dieser Begriff steht für Repair set, Connector (zu Deutsch Reparatursatz, Steckgehäuse). Hierbei geht es ausschließlich um den Teil des Kabelsatzes, an welchem die Verbindung zur jeweiligen Applikation (z.B. Anschluss am AGR-Ventil, Luftmassenmesser etc.) erfolgt. Mit RepCon bietet Herth+Buss die Möglichkeit ein defektes Steckgehäuse inkl. der enthaltenen Kontakte unkompliziert, schnell und qualitativ hochwertig auszutauschen.

RepLine

Oftmals sind aber lediglich einzelne Kontakte von dem Defekt betroffen (z.B. aufgrund von Überlastung oder Eindringen von Feuchtigkeit verschmort bzw. korrodiert). In diesem Fall bietet sich der Austausch mit Hilfe einer einzelnen Reparaturleitung an – der RepLine. Wollte man bisher defekte Kontakte austauschen, wurden mehrere Einzelteile benötigt: Die Crimpverbinder (Kontakte), Leitungen, Crimpzange und einen für den Crimpverbinder speziellen Crimpzangeneinsatz. Die Reparaturleitungen von Herth+Buss sind 30 cm lang und mit einem angeschlagenen (vercrimpten) Kontakt versehen. Ein erheblicher Pluspunkt: Die Anschaffung der speziellen Crimpwerkzeuge entfällt. Es muss lediglich die RepLine mit Hilfe eines klassischen Quetschverbinders mit der Leitung im Fahrzeug verbunden werden.

Zum besseren Verständnis, haben wir die drei Produkte in der folgenden Tabelle übersichtlich zusammengefasst:

 RepCab – Reparaturloesungen Herth+BussRepCon – Reparaturloesungen Herth+BussRepLine – Reparaturloesungen Herth+Buss
 RepCabRepConRepLine
Kurzform für…Repair set,
cable harness
Repair set,
connector
Repair line
BeschreibungAustausch einer defekten Stelle im Kabelsatz (Knickstelle in Türen und der Heckklappe)Einzelne Steckverbindung (Gehäuse inkl. Reparaturleitungen)Einzelne Reparaturleitung
(30 cm langes
Kabel inkl. angecrimptem Kontakt)

 

RepCab

RepCab ist die Kurzform für Repair set, Cable harness (zu Deutsch Reparatursatz, Kabelsatz). Vor allem im Bereich der Türen und der Heckklappe sind die klassischen Kabelsätze aufgrund der starren PVC-Isolierung nach einigen Jahren anfällig für einen Kabelbruch. In Zusammenarbeit mit unserem Lieferanten haben wir uns dem Problem angenommen und eine Lösung entwickelt, um defekte Stellen eines Kabelsatzes reparieren zu können – ohne dabei den kompletten Kabelsatz austauschen zu müssen.

RepCon

Eine Abwandlung der RepCabs sind die RepCons. Dieser Begriff steht für Repair set, Connector (zu Deutsch Reparatursatz, Steckgehäuse). Hierbei geht es ausschließlich um den Teil des Kabelsatzes, an welchem die Verbindung zur jeweiligen Applikation (z.B. Anschluss am AGR-Ventil, Luftmassenmesser etc.) erfolgt. Mit RepCon bietet Herth+Buss die Möglichkeit ein defektes Steckgehäuse inkl. der enthaltenen Kontakte unkompliziert, schnell und qualitativ hochwertig auszutauschen.

RepLine

Oftmals sind aber lediglich einzelne Kontakte von dem Defekt betroffen (z.B. aufgrund von Überlastung oder Eindringen von Feuchtigkeit verschmort bzw. korrodiert). In diesem Fall bietet sich der Austausch mit Hilfe einer einzelnen Reparaturleitung an – der RepLine. Wollte man bisher defekte Kontakte austauschen, wurden mehrere Einzelteile benötigt: Die Crimpverbinder (Kontakte), Leitungen, Crimpzange und einen für den Crimpverbinder speziellen Crimpzangeneinsatz. Die Reparaturleitungen von Herth+Buss sind 30 cm lang und mit einem angeschlagenen (vercrimpten) Kontakt versehen. Ein erheblicher Pluspunkt: Die Anschaffung der speziellen Crimpwerkzeuge entfällt. Es muss lediglich die RepLine mit Hilfe eines klassischen Quetschverbinders mit der Leitung im Fahrzeug verbunden werden.

Zum besseren Verständnis, haben wir die drei Produkte in der folgenden Tabelle übersichtlich zusammengefasst:

RepLine 
Kurzform für…Repair line
BeschreibungEinzelne Reparaturleitung (30 cm langes Kabel inkl. angecrimptem Kontakt)
RepCon 
Kurzform für…Repair set,
connector
BeschreibungEinzelne Steckverbindung (Gehäuse inkl. Reparaturleitungen)
RepCab 
Kurzform für…Repair set,
cable harness
BeschreibungAustausch einer defekten Stelle im Kabelsatz (Knickstelle in Türen und der Heckklappe)

 

RepPipe

Eine weitere Reparaturlösung, mit welcher fast jede Werkstatt in den letzten Jahren in Berührung gekommen sein dürfte, ist unter dem Namen RepPipe bekannt. Diese Bezeichnung steht für Repair set, wash water pipe (zu Deutsch Reparatursatz, Waschwasserleitung). Mit dem Reparatursatz können defekte Stellen in Waschwasserleitungen schnell und einfach ausgetauscht werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Glattschlauch oder ein Wellrohr im Fahrzeug verbaut ist. Die patentierte Lösung ist im Ersatzteilemarkt ausschließlich bei Herth+Buss erhältlich.

RepVac

Mit dem Reparatursatz RepVac (Repair set, vacuum line) können defekte Unterdruckleitungen aus Gummi und Hartplastik durch ein modernes und flexibles Unterdruck-Wellrohr ersetzt werden. Beispiele für den Anwendungsbereich sind u.a. Unterdruckanschlüsse bei: Luftfilterkästen, Zündverteilern, MAP-Sensoren, Druckregelventilen, Zentralverriegelungsanlagen etc.

RepDPF

Mit dem Reparatursatz RepDPF können defekte Verbindungsschläuche zwischen Dieselpartikelfilter (DPF) und Differenzdrucksensor ersetzt werden. Die hochtemperaturbeständigen Schläuche bewahren die Silikon-Druckleitungen vor äußeren Einflüssen. Insbesondere die Geflechtummantelung verteidigt die ein Meter langen Druckschläuche gegen die Beißattacken der Marder zuverlässig. Hinzu kommt, dass die Druckleitungen und Schutzschläuche äußerst flexibel sind und je nach Schadensproblem passend gebogen werden können.

Eine schöne Zusammenfassung der eben näher erläuterten RepSolutions findet sich in unserer aktuellen Ausgabe unser Topics auf den Seiten 26 und 27, schaut mal rein!

 RepPipe – RepSolutions Herth+BussRepVac – Reparaturloesungen Herth+BussRepDPF – Reparaturloesungen Herth+Buss
 RepPipeRepVacRepDPF
Kurzform für…
Repair set,
wash water pipe
Repair set,
vacuum line
Repair
Dieselpartikelfilter
Beschreibung
Austausch einer
defekten Stelle
in der Wasch-
wasserleitungen
Austausch einer defekten Unterdruckleitung aus Gummi und HartplastikErsetzt Verbindungsschläuche zwischen DPF
und Differenz-
drucksensor

 

RepPipe

Eine weitere Reparaturlösung, mit welcher fast jede Werkstatt in den letzten Jahren in Berührung gekommen sein dürfte, ist unter dem Namen RepPipe bekannt. Diese Bezeichnung steht für Repair set, wash water pipe (zu Deutsch Reparatursatz, Waschwasserleitung). Mit dem Reparatursatz können defekte Stellen in Waschwasserleitungen schnell und einfach ausgetauscht werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Glattschlauch oder ein Wellrohr im Fahrzeug verbaut ist. Die patentierte Lösung ist im Ersatzteilemarkt ausschließlich bei Herth+Buss erhältlich.

RepVac

Mit dem Reparatursatz RepVac (Repair set, vacuum line) können defekte Unterdruckleitungen aus Gummi und Hartplastik durch ein modernes und flexibles Unterdruck-Wellrohr ersetzt werden. Beispiele für den Anwendungsbereich sind u.a. Unterdruckanschlüsse bei: Luftfilterkästen, Zündverteilern, MAP-Sensoren, Druckregelventilen, Zentralverriegelungsanlagen etc.

RepDPF

Mit dem Reparatursatz RepDPF können defekte Verbindungsschläuche zwischen Dieselpartikelfilter (DPF) und Differenzdrucksensor ersetzt werden. Die hochtemperaturbeständigen Schläuche bewahren die Silikon-Druckleitungen vor äußeren Einflüssen. Insbesondere die Geflechtummantelung verteidigt die ein Meter langen Druckschläuche gegen die Beißattacken der Marder zuverlässig. Hinzu kommt, dass die Druckleitungen und Schutzschläuche äußerst flexibel sind und je nach Schadensproblem passend gebogen werden können.

RepPipe – Reparaturloesungen Herth+Buss
RepPipe 
Kurzform für…Repair set,
wash water pipe
BeschreibungAustausch einer
defekten Stelle
in der Wasch-
wasserleitungen
RepVac – Reparaturloesungen Herth+Buss
RepVac 
Kurzform für…Repair set,
vacuum line
BeschreibungAustausch einer defekten Unterdruckleitung aus Gummi und Hartplastik
RepDPF – Reparaturloesungen Herth+Buss
RepDPF 
Kurzform für…Repair
Dieselpartikelfilter
BeschreibungErsetzt Verbindungsschläuche zwischen DPF
und Differenz-
drucksensor

 

Eine schöne Zusammenfassung der eben näher erläuterten RepSolutions findet sich in der aktuellen Ausgabe unserer Topics auf den Seiten 26 und 27, schaut mal rein!

Buddy-BBQ – Herth+Buss Werkzeuge mal anders

Endlich ist es wieder soweit – Die Grillsaison ist eröffnet! Das Wetter spielt zwar noch nicht überall mit, trotzdem sitzen wir schon auf heißen Kohlen. Rund 95% aller Deutschen grillen gerne im Sommer und fast 90% besitzen sogar einen eigenen Grill. Da sind wir bei Herth+Buss natürlich keine Ausnahme. Dieses Jahr gehen wir unser Buddy-BBQ allerdings etwas anders an.

Unsere Werkzeuge sind täglich im Einsatz, doch heute stellen wir euch 5 alternative Nutzungsmöglichkeiten vor, die ihr so garantiert noch nicht ausprobiert habt.

Heiß, heißer, Heatgun

Jeder kennt es: Freunde und Familie sind versammelt, Salat und Brot stehen bereit, doch der Grill will nicht so schnell wie euer Magen. Um die hungrigen Mäuler gestopft und die Kohle möglichst schnell heiß zu bekommen, nehmt Ihr einfach unsere Heatgun (95920000) zur Hand. Die ist nämlich ein wahrer Dauerbrenner. Zwischen +50°C und +600°C könnt ihr die Temperatur auf‘s Grad genau einstellen und so der Grillkohle einen kleinen Schubs in die richtige Richtung geben. Sollte es Nachzügler auf eurer Grillparty geben, könntet ihr das Fleisch auch so ganz einfach wieder aufwärmen.

 
Was unsere Heatgun sonst noch kann?
  • Abtauen, zum Beispiel vereiste Treppen, Türschlösser oder Kofferraumdeckel
  • Löten von Verbindern
  • Schrumpfen von Schrumpfschläuchen
  • Verbinden von Klebstoffen
  • Schweißen von thermoplastischem Polymer
  • Verformen von Artikeln, die aus Acryl o.Ä.
Bitte wenden!

Der Grill ist heiß, das Steak brutzelt und es wird Zeit für den ersten Grillrost-Salto der Saison. Es gibt eins, was bei der alljährlichen Vorbereitung auf das Werkstatt-BBQ vergessen wurde: die Grillzange. Für diesen Fall haben wir selbstverständlich eine Lösung! Unsere Empfehlung in dieser Misere ist unser Montagekeil (95926000). Als gut ausgerüsteter Schrauber habt ihr ihn natürlich in eurem Werkzeugkoffer sofort parat und könnt mit Freuden die zweite Bräunungsphase einleiten.

Fun Fact
Wir grillen seit über 300.000 Jahren! Funde von versteinerten Fleischresten in Feuerstellen beweisen: Das Garen über dem Feuer gehört zu den ältesten Zubereitungsarten der Menschheit. Vor über 300.000 Jahren wurde bereits gegrillt!

Quelle: blog.giffits.de

Es geht um die Wurst

Wo wir grade schon bei der fehlenden Grillzange sind…wir hätten da noch eine Lösung für all die Würstchenliebhaber unter euch im Angebot. Die Herth+Buss Würstchenzange. Mit unserem Montagewerkzeug, Bremsbackenfeder (J9350000) habt ihr eure Würstchen immer fest im Griff ohne Gefahr zu laufen, das kostbare Grillgut unterwegs fallen zu lassen. Ihr seht: Die Zange sichert nicht nur außen am Federteller einen festen Halt.

Unser tapferes Schneiderlein

Kabelschneider, weil Messer und Gabel was für Anfänger ist. In unserem Sortiment findet ihr – unter der 95942322 – unseren vielseitig einsetzbaren Kabelschneider. Nicht nur für den Schnitt von besonders dicken Kabeln ist dieses Werkezeug hervorragend geeignet. Auch bei der Bartwurst-Kürzung ist er ein wahrer Helfer. Auf den sollte man beim Buddy-BBQ nicht verzichten.

ACHTUNG: Hier unbedingt auf die Finger achten!

Multitalent Multimeter

Na gut, eigentlich gehört es zum Grill 1x1 zu wissen, dass man nicht einfach mit der Gabel ins Fleisch sticht um zu testen, ob es schon gar ist. Durch Drücken des Fleisches tritt der Fleischsaft nicht aus und so bleibt das Grillgut saftig. Fest und elastisch sollte es sein – wissen wir! Um aber noch einfacher feststellen zu können wie euer Steak von innen aussieht, nutzt doch einfach den Temperaturfühler unseres Multimeters (95980775). Damit könnt Ihr die Temperatur im Fleisch ganz einfach messen und vergießt kaum kostbaren Fleischsaft.

Extra-Tipp:

Ihr wollt euren Lieblings-Grill-Buddy mal so richtig aufs Korn nehmen? Dann kommt hier noch ein kleiner Zusatz-Tipp für alles Scherzbolde unter Euch!

Einfach eine Kabel-Wurstschnecke in einem Brötchen tarnen und euer Buddy merkt es erst, wenn es schon zu spät ist!

Verschleiß: Wann müssen Bremsscheiben und -beläge gewechselt werden?

Die Bremsen gehören nicht nur zu den am stärksten beanspruchten Teilen eines Pkw. Die Bremsanlage ist mitsamt ihrer Komponenten auch ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Einwandfrei funktionierende Bremsen sind deshalb absolut unerlässlich. Aus diesem Grund sollten sie bei jedem Werkstattbesuch gecheckt werden. Doch wann müssen Bremsscheiben und -beläge gewechselt werden? Und woran erkennt man überhaupt ihren Verschleiß?

Wie hoch ist die Lebensdauer von Bremsen?

Allgemein gültige Angaben zur Lebensdauer von Bremsscheiben und -belägen lassen sich leider nicht machen. Wie lange die Bremsen halten, hängt von mehreren Faktoren ab: Insbesondere Fahrstil, Fahrzeuggewicht oder Material beeinflussen die Lebensdauer der Bremse. Auch ob das Fahrzeug viele Kilometer auf der Autobahn macht oder eher in der Stadt zuhause ist, hat einen Einfluss auf die Lebenserwartung der Bremsen. Klar ist: Bremsscheiben und Bremsbeläge nutzen sich mit der Zeit ab, weil sie Bewegungsenergie durch Reibung in Wärmeenergie umwandeln.

Zurückhaltend und vorausschauend fahrende Autofahrer können durchaus 100.000 Kilometer und mehr mit einem Satz Bremsbelägen zurücklegen. Autofahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, müssen deutlich eher wechseln. Da sind Intervalle von 10.000 bis 15.000 Kilometer keine Seltenheit. Auch bei den Bremsscheiben gilt: Je stärker diese beansprucht werden, etwa durch häufige, starke Bremsmanöver, desto eher müssen sie gewechselt werden.

Wann sollten Bremsbeläge gewechselt werden?

Bremsbeläge sollten spätestens dann gewechselt werden, wenn der Restbelag weniger als zwei Millimeter dick ist. Die meisten Autos sind heute mit Verschleißanzeigen ausgestattet, die den Autofahrer warnen, wenn es an der Zeit ist zu wechseln. Bei elektronischen Systemen wird ein entsprechender Verschleiß mittels Warnleuchte im Armaturenbrett angezeigt. Bei der rein mechanischen Variante kündigt ein in den Belag eingelassener Metallstift das Erreichen der Verschleißgrenze mit einem unangenehmen Geräusch an, das entsteht, wenn der Metallstift auf das Metall der Bremsscheibe trifft.

Wann sollten Bremsscheiben gewechselt werden?

Bei Bremsscheiben ist die sogenannte „Mindestdicke“ entscheidend. Dabei handelt es sich um das Mindestmaß, das jede Bremsscheibe haben muss und die vom Hersteller vorgegeben wird. Sie wird mit „MIN TH“ abgekürzt und ist am Rand oder am Scheibentopf der Bremsscheibe zu finden. In der Regel sind zwei bis drei Millimeter Verschleiß in Ordnung.

Der natürliche Verschleiß der Bremsscheibe ist relativ leicht zu erkennen. Bei einer verschlissenen Scheibe bildet sich am Rand ein fühlbarer Grat, da die Scheibe sich nur dort abnutzt, wo der Bremsbelag zupackt. Je ausgeprägter der Grat ist, umso mehr ist die Scheibe verschlissen. Profis messen die Dicke der Bremsscheiben mithilfe von speziellen Messgeräten.

RepSolutions und alles was dazu gehört

Vor ungefähr zwei Jahren wurde der Katalog mit dem Titel RepSolutions zum ersten Mal gedruckt. Mittlerweile fanden bereits unzählig viele Exemplare den Weg in die Hände von Großhändlern und Werkstätten. Ein guter Zeitpunkt, um sich den Begriff RepSolutions genauer anzuschauen und für diejenigen greifbar zu machen, welche mit diesem Thema bisher nicht in Berührung gekommen sind.

Fangen wir bei der Zusammensetzung des Wortes an. Zum einen haben wir mit Rep die Abkürzung des Wortes Repair (zu Deutsch Reparatur) und zum anderen die Solutions (zu Deutsch Lösungen). Setzt man die beiden Wörter zusammen, wird deutlich worum es sich in diesem Fall zu drehen scheint: Die Reparaturlösungen.

Was bedeutet der Name?

Lässt man den Begriff aber erst mal sacken, stellen sich die meisten die Frage: Reparaturlösungen…bitte für was genau? Dazu im Verlauf dieses Artikels mehr. Unser WAD Jens hat dieses Thema kurz und prägnant auf den Punkt gebracht: „Eine geniale Zeitersparnis für jede Werkstatt“

Hierzu sei gesagt, dass eine Reparaturlösung vieles sein kann: Vom klassischen Verschleißteil, bis hin zur Kreation von Lösungen für die Probleme von morgen. Zugegeben, mit letzterem haben wir uns gerade etwas weit aus dem Fenster gelehnt. Fassen wir uns kurz, wir wollen der freien Werkstatt die Möglichkeit bieten, eine Reparatur in OE-Qualität durchzuführen. Im Zuge dessen sind wir in den vergangenen 10 Jahren vermehrt auf technische Komponenten/Bereiche im KFZ gestoßen, in welchen Produkte eingesetzt werden, für welche entweder keine oder nur eine sehr teure Reparaturmöglichkeit existierte. Womit wir auch schon bei dem ältesten Produkt der RepSolutions angekommen wären: Den RepCabs.

RepSolutions sind eine geniale Zeitersparnis für jede Werkstatt!

Jens Heun

Werkstattaußendienst und Werkstatt-Buddy

RepCab

RepCab ist die Kurzform für Repair set, Cable harness (zu Deutsch Reparatursatz, Kabelsatz). Vor allem im Bereich der Türen und der Heckklappe sind die klassischen Kabelsätze aufgrund der starren PVC-Isolierung nach einigen Jahren anfällig für einen Kabelbruch. In Zusammenarbeit mit unserem Lieferanten haben wir uns dem Problem angenommen und eine Lösung entwickelt, um defekte Stellen eines Kabelsatzes reparieren zu können – ohne dabei den kompletten Kabelsatz austauschen zu müssen.

RepCon

Eine Abwandlung der RepCabs sind die RepCons. Dieser Begriff steht für Repair set, Connector (zu Deutsch Reparatursatz, Steckgehäuse). Hierbei geht es ausschließlich um den Teil des Kabelsatzes, an welchem die Verbindung zur jeweiligen Applikation (z.B. Anschluss am AGR-Ventil, Luftmassenmesser etc.) erfolgt. Mit RepCon bietet Herth+Buss die Möglichkeit ein defektes Steckgehäuse inkl. der enthaltenen Kontakte unkompliziert, schnell und qualitativ hochwertig auszutauschen.

RepLine

Oftmals sind aber lediglich einzelne Kontakte von dem Defekt betroffen (z.B. aufgrund von Überlastung oder Eindringen von Feuchtigkeit verschmort bzw. korrodiert). In diesem Fall bietet sich der Austausch mit Hilfe einer einzelnen Reparaturleitung an – der RepLine. Wollte man bisher defekte Kontakte austauschen, wurden mehrere Einzelteile benötigt: Die Crimpverbinder (Kontakte), Leitungen, Crimpzange und einen für den Crimpverbinder speziellen Crimpzangeneinsatz. Die Reparaturleitungen von Herth+Buss sind 30 cm lang und mit einem angeschlagenen (vercrimpten) Kontakt versehen. Ein erheblicher Pluspunkt: Die Anschaffung der speziellen Crimpwerkzeuge entfällt. Es muss lediglich die RepLine mit Hilfe eines klassischen Quetschverbinders mit der Leitung im Fahrzeug verbunden werden.

Zum besseren Verständnis, haben wir die drei Produkte in der folgenden Tabelle übersichtlich zusammengefasst:

 RepCab – Reparaturloesungen Herth+BussRepCon – Reparaturloesungen Herth+BussRepLine – Reparaturloesungen Herth+Buss
 RepCabRepConRepLine
Kurzform für…Repair set,
cable harness
Repair set,
connector
Repair line
BeschreibungAustausch einer defekten Stelle im Kabelsatz (Knickstelle in Türen und der Heckklappe)Einzelne Steckverbindung (Gehäuse inkl. Reparaturleitungen)Einzelne Reparaturleitung
(30 cm langes
Kabel inkl. angecrimptem Kontakt)

 

RepCab

RepCab ist die Kurzform für Repair set, Cable harness (zu Deutsch Reparatursatz, Kabelsatz). Vor allem im Bereich der Türen und der Heckklappe sind die klassischen Kabelsätze aufgrund der starren PVC-Isolierung nach einigen Jahren anfällig für einen Kabelbruch. In Zusammenarbeit mit unserem Lieferanten haben wir uns dem Problem angenommen und eine Lösung entwickelt, um defekte Stellen eines Kabelsatzes reparieren zu können – ohne dabei den kompletten Kabelsatz austauschen zu müssen.

RepCon

Eine Abwandlung der RepCabs sind die RepCons. Dieser Begriff steht für Repair set, Connector (zu Deutsch Reparatursatz, Steckgehäuse). Hierbei geht es ausschließlich um den Teil des Kabelsatzes, an welchem die Verbindung zur jeweiligen Applikation (z.B. Anschluss am AGR-Ventil, Luftmassenmesser etc.) erfolgt. Mit RepCon bietet Herth+Buss die Möglichkeit ein defektes Steckgehäuse inkl. der enthaltenen Kontakte unkompliziert, schnell und qualitativ hochwertig auszutauschen.

RepLine

Oftmals sind aber lediglich einzelne Kontakte von dem Defekt betroffen (z.B. aufgrund von Überlastung oder Eindringen von Feuchtigkeit verschmort bzw. korrodiert). In diesem Fall bietet sich der Austausch mit Hilfe einer einzelnen Reparaturleitung an – der RepLine. Wollte man bisher defekte Kontakte austauschen, wurden mehrere Einzelteile benötigt: Die Crimpverbinder (Kontakte), Leitungen, Crimpzange und einen für den Crimpverbinder speziellen Crimpzangeneinsatz. Die Reparaturleitungen von Herth+Buss sind 30 cm lang und mit einem angeschlagenen (vercrimpten) Kontakt versehen. Ein erheblicher Pluspunkt: Die Anschaffung der speziellen Crimpwerkzeuge entfällt. Es muss lediglich die RepLine mit Hilfe eines klassischen Quetschverbinders mit der Leitung im Fahrzeug verbunden werden.

Zum besseren Verständnis, haben wir die drei Produkte in der folgenden Tabelle übersichtlich zusammengefasst:

RepLine 
Kurzform für…Repair line
BeschreibungEinzelne Reparaturleitung (30 cm langes Kabel inkl. angecrimptem Kontakt)
RepCon 
Kurzform für…Repair set,
connector
BeschreibungEinzelne Steckverbindung (Gehäuse inkl. Reparaturleitungen)
RepCab 
Kurzform für…Repair set,
cable harness
BeschreibungAustausch einer defekten Stelle im Kabelsatz (Knickstelle in Türen und der Heckklappe)

 

RepPipe

Eine weitere Reparaturlösung, mit welcher fast jede Werkstatt in den letzten Jahren in Berührung gekommen sein dürfte, ist unter dem Namen RepPipe bekannt. Diese Bezeichnung steht für Repair set, wash water pipe (zu Deutsch Reparatursatz, Waschwasserleitung). Mit dem Reparatursatz können defekte Stellen in Waschwasserleitungen schnell und einfach ausgetauscht werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Glattschlauch oder ein Wellrohr im Fahrzeug verbaut ist. Die patentierte Lösung ist im Ersatzteilemarkt ausschließlich bei Herth+Buss erhältlich.

RepVac

Mit dem Reparatursatz RepVac (Repair set, vacuum line) können defekte Unterdruckleitungen aus Gummi und Hartplastik durch ein modernes und flexibles Unterdruck-Wellrohr ersetzt werden. Beispiele für den Anwendungsbereich sind u.a. Unterdruckanschlüsse bei: Luftfilterkästen, Zündverteilern, MAP-Sensoren, Druckregelventilen, Zentralverriegelungsanlagen etc.

RepDPF

Mit dem Reparatursatz RepDPF können defekte Verbindungsschläuche zwischen Dieselpartikelfilter (DPF) und Differenzdrucksensor ersetzt werden. Die hochtemperaturbeständigen Schläuche bewahren die Silikon-Druckleitungen vor äußeren Einflüssen. Insbesondere die Geflechtummantelung verteidigt die ein Meter langen Druckschläuche gegen die Beißattacken der Marder zuverlässig. Hinzu kommt, dass die Druckleitungen und Schutzschläuche äußerst flexibel sind und je nach Schadensproblem passend gebogen werden können.

Eine schöne Zusammenfassung der eben näher erläuterten RepSolutions findet sich in unserer aktuellen Ausgabe unser Topics auf den Seiten 26 und 27, schaut mal rein!

 RepPipe – RepSolutions Herth+BussRepVac – Reparaturloesungen Herth+BussRepDPF – Reparaturloesungen Herth+Buss
 RepPipeRepVacRepDPF
Kurzform für…
Repair set,
wash water pipe
Repair set,
vacuum line
Repair
Dieselpartikelfilter
Beschreibung
Austausch einer
defekten Stelle
in der Wasch-
wasserleitungen
Austausch einer defekten Unterdruckleitung aus Gummi und HartplastikErsetzt Verbindungsschläuche zwischen DPF
und Differenz-
drucksensor

 

RepPipe

Eine weitere Reparaturlösung, mit welcher fast jede Werkstatt in den letzten Jahren in Berührung gekommen sein dürfte, ist unter dem Namen RepPipe bekannt. Diese Bezeichnung steht für Repair set, wash water pipe (zu Deutsch Reparatursatz, Waschwasserleitung). Mit dem Reparatursatz können defekte Stellen in Waschwasserleitungen schnell und einfach ausgetauscht werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob ein Glattschlauch oder ein Wellrohr im Fahrzeug verbaut ist. Die patentierte Lösung ist im Ersatzteilemarkt ausschließlich bei Herth+Buss erhältlich.

RepVac

Mit dem Reparatursatz RepVac (Repair set, vacuum line) können defekte Unterdruckleitungen aus Gummi und Hartplastik durch ein modernes und flexibles Unterdruck-Wellrohr ersetzt werden. Beispiele für den Anwendungsbereich sind u.a. Unterdruckanschlüsse bei: Luftfilterkästen, Zündverteilern, MAP-Sensoren, Druckregelventilen, Zentralverriegelungsanlagen etc.

RepDPF

Mit dem Reparatursatz RepDPF können defekte Verbindungsschläuche zwischen Dieselpartikelfilter (DPF) und Differenzdrucksensor ersetzt werden. Die hochtemperaturbeständigen Schläuche bewahren die Silikon-Druckleitungen vor äußeren Einflüssen. Insbesondere die Geflechtummantelung verteidigt die ein Meter langen Druckschläuche gegen die Beißattacken der Marder zuverlässig. Hinzu kommt, dass die Druckleitungen und Schutzschläuche äußerst flexibel sind und je nach Schadensproblem passend gebogen werden können.

RepPipe – Reparaturloesungen Herth+Buss
RepPipe 
Kurzform für…Repair set,
wash water pipe
BeschreibungAustausch einer
defekten Stelle
in der Wasch-
wasserleitungen
RepVac – Reparaturloesungen Herth+Buss
RepVac 
Kurzform für…Repair set,
vacuum line
BeschreibungAustausch einer defekten Unterdruckleitung aus Gummi und Hartplastik
RepDPF – Reparaturloesungen Herth+Buss
RepDPF 
Kurzform für…Repair
Dieselpartikelfilter
BeschreibungErsetzt Verbindungsschläuche zwischen DPF
und Differenz-
drucksensor

 

Eine schöne Zusammenfassung der eben näher erläuterten RepSolutions findet sich in der aktuellen Ausgabe unserer Topics auf den Seiten 26 und 27, schaut mal rein!

Buddy-BBQ – Herth+Buss Werkzeuge mal anders

Endlich ist es wieder soweit – Die Grillsaison ist eröffnet! Das Wetter spielt zwar noch nicht überall mit, trotzdem sitzen wir schon auf heißen Kohlen. Rund 95% aller Deutschen grillen gerne im Sommer und fast 90% besitzen sogar einen eigenen Grill. Da sind wir bei Herth+Buss natürlich keine Ausnahme. Dieses Jahr gehen wir unser Buddy-BBQ allerdings etwas anders an.

Unsere Werkzeuge sind täglich im Einsatz, doch heute stellen wir euch 5 alternative Nutzungsmöglichkeiten vor, die ihr so garantiert noch nicht ausprobiert habt.

Heiß, heißer, Heatgun

Jeder kennt es: Freunde und Familie sind versammelt, Salat und Brot stehen bereit, doch der Grill will nicht so schnell wie euer Magen. Um die hungrigen Mäuler gestopft und die Kohle möglichst schnell heiß zu bekommen, nehmt Ihr einfach unsere Heatgun (95920000) zur Hand. Die ist nämlich ein wahrer Dauerbrenner. Zwischen +50°C und +600°C könnt ihr die Temperatur auf‘s Grad genau einstellen und so der Grillkohle einen kleinen Schubs in die richtige Richtung geben. Sollte es Nachzügler auf eurer Grillparty geben, könntet ihr das Fleisch auch so ganz einfach wieder aufwärmen.

 
Was unsere Heatgun sonst noch kann?
  • Abtauen, zum Beispiel vereiste Treppen, Türschlösser oder Kofferraumdeckel
  • Löten von Verbindern
  • Schrumpfen von Schrumpfschläuchen
  • Verbinden von Klebstoffen
  • Schweißen von thermoplastischem Polymer
  • Verformen von Artikeln, die aus Acryl o.Ä.
Bitte wenden!

Der Grill ist heiß, das Steak brutzelt und es wird Zeit für den ersten Grillrost-Salto der Saison. Es gibt eins, was bei der alljährlichen Vorbereitung auf das Werkstatt-BBQ vergessen wurde: die Grillzange. Für diesen Fall haben wir selbstverständlich eine Lösung! Unsere Empfehlung in dieser Misere ist unser Montagekeil (95926000). Als gut ausgerüsteter Schrauber habt ihr ihn natürlich in eurem Werkzeugkoffer sofort parat und könnt mit Freuden die zweite Bräunungsphase einleiten.

Fun Fact
Wir grillen seit über 300.000 Jahren! Funde von versteinerten Fleischresten in Feuerstellen beweisen: Das Garen über dem Feuer gehört zu den ältesten Zubereitungsarten der Menschheit. Vor über 300.000 Jahren wurde bereits gegrillt!

Quelle: blog.giffits.de

Es geht um die Wurst

Wo wir grade schon bei der fehlenden Grillzange sind…wir hätten da noch eine Lösung für all die Würstchenliebhaber unter euch im Angebot. Die Herth+Buss Würstchenzange. Mit unserem Montagewerkzeug, Bremsbackenfeder (J9350000) habt ihr eure Würstchen immer fest im Griff ohne Gefahr zu laufen, das kostbare Grillgut unterwegs fallen zu lassen. Ihr seht: Die Zange sichert nicht nur außen am Federteller einen festen Halt.

Unser tapferes Schneiderlein

Kabelschneider, weil Messer und Gabel was für Anfänger ist. In unserem Sortiment findet ihr – unter der 95942322 – unseren vielseitig einsetzbaren Kabelschneider. Nicht nur für den Schnitt von besonders dicken Kabeln ist dieses Werkezeug hervorragend geeignet. Auch bei der Bartwurst-Kürzung ist er ein wahrer Helfer. Auf den sollte man beim Buddy-BBQ nicht verzichten.

ACHTUNG: Hier unbedingt auf die Finger achten!

Multitalent Multimeter

Na gut, eigentlich gehört es zum Grill 1x1 zu wissen, dass man nicht einfach mit der Gabel ins Fleisch sticht um zu testen, ob es schon gar ist. Durch Drücken des Fleisches tritt der Fleischsaft nicht aus und so bleibt das Grillgut saftig. Fest und elastisch sollte es sein – wissen wir! Um aber noch einfacher feststellen zu können wie euer Steak von innen aussieht, nutzt doch einfach den Temperaturfühler unseres Multimeters (95980775). Damit könnt Ihr die Temperatur im Fleisch ganz einfach messen und vergießt kaum kostbaren Fleischsaft.

Extra-Tipp:

Ihr wollt euren Lieblings-Grill-Buddy mal so richtig aufs Korn nehmen? Dann kommt hier noch ein kleiner Zusatz-Tipp für alles Scherzbolde unter Euch!

Einfach eine Kabel-Wurstschnecke in einem Brötchen tarnen und euer Buddy merkt es erst, wenn es schon zu spät ist!

Verschleiß: Wann müssen Bremsscheiben und -beläge gewechselt werden?

Die Bremsen gehören nicht nur zu den am stärksten beanspruchten Teilen eines Pkw. Die Bremsanlage ist mitsamt ihrer Komponenten auch ein sicherheitsrelevantes Bauteil. Einwandfrei funktionierende Bremsen sind deshalb absolut unerlässlich. Aus diesem Grund sollten sie bei jedem Werkstattbesuch gecheckt werden. Doch wann müssen Bremsscheiben und -beläge gewechselt werden? Und woran erkennt man überhaupt ihren Verschleiß?

Wie hoch ist die Lebensdauer von Bremsen?

Allgemein gültige Angaben zur Lebensdauer von Bremsscheiben und -belägen lassen sich leider nicht machen. Wie lange die Bremsen halten, hängt von mehreren Faktoren ab: Insbesondere Fahrstil, Fahrzeuggewicht oder Material beeinflussen die Lebensdauer der Bremse. Auch ob das Fahrzeug viele Kilometer auf der Autobahn macht oder eher in der Stadt zuhause ist, hat einen Einfluss auf die Lebenserwartung der Bremsen. Klar ist: Bremsscheiben und Bremsbeläge nutzen sich mit der Zeit ab, weil sie Bewegungsenergie durch Reibung in Wärmeenergie umwandeln.

Zurückhaltend und vorausschauend fahrende Autofahrer können durchaus 100.000 Kilometer und mehr mit einem Satz Bremsbelägen zurücklegen. Autofahrer, die gerne sportlich unterwegs sind, müssen deutlich eher wechseln. Da sind Intervalle von 10.000 bis 15.000 Kilometer keine Seltenheit. Auch bei den Bremsscheiben gilt: Je stärker diese beansprucht werden, etwa durch häufige, starke Bremsmanöver, desto eher müssen sie gewechselt werden.

Wann sollten Bremsbeläge gewechselt werden?

Bremsbeläge sollten spätestens dann gewechselt werden, wenn der Restbelag weniger als zwei Millimeter dick ist. Die meisten Autos sind heute mit Verschleißanzeigen ausgestattet, die den Autofahrer warnen, wenn es an der Zeit ist zu wechseln. Bei elektronischen Systemen wird ein entsprechender Verschleiß mittels Warnleuchte im Armaturenbrett angezeigt. Bei der rein mechanischen Variante kündigt ein in den Belag eingelassener Metallstift das Erreichen der Verschleißgrenze mit einem unangenehmen Geräusch an, das entsteht, wenn der Metallstift auf das Metall der Bremsscheibe trifft.

Wann sollten Bremsscheiben gewechselt werden?

Bei Bremsscheiben ist die sogenannte „Mindestdicke“ entscheidend. Dabei handelt es sich um das Mindestmaß, das jede Bremsscheibe haben muss und die vom Hersteller vorgegeben wird. Sie wird mit „MIN TH“ abgekürzt und ist am Rand oder am Scheibentopf der Bremsscheibe zu finden. In der Regel sind zwei bis drei Millimeter Verschleiß in Ordnung.

Der natürliche Verschleiß der Bremsscheibe ist relativ leicht zu erkennen. Bei einer verschlissenen Scheibe bildet sich am Rand ein fühlbarer Grat, da die Scheibe sich nur dort abnutzt, wo der Bremsbelag zupackt. Je ausgeprägter der Grat ist, umso mehr ist die Scheibe verschlissen. Profis messen die Dicke der Bremsscheiben mithilfe von speziellen Messgeräten.

Bremssattel mit elektrischer Feststellbremse – Was es beim Wechsel zu beachten gibt

Wir führen seit jeher Bremssattel in unserem Sortiment und sind uns stets dieser sicherheitsrelevanten Bremsenkomponente bewusst. Als wesentliches Bauteil des Bremssystems nimmt der Bremssattelträger die Bremsbeläge auf. Über den Bremskolben werden die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe gedrückt, was zum Halten des Fahrzeugs führt.

Neben dem herkömmlichen Verlangsamen über die Betriebsbremse, verfügt der hintere Bremssattel zusätzlich über die Funktion der Feststellbremse. Diese ist dafür verantwortlich, dass das abgestellte Fahrzeug am Wegrollen gehindert wird.
Herkömmliche Feststellbremsen werden mittels Handbremshebel betätigt, wobei mechanische Kraft über den Handbremshebel und die Handbremsseile an die Handbremsfunktion des Bremssattels weitergegeben wird. Die Bremsbeläge werden dadurch gegen die Bremsscheiben gedrückt und das Fahrzeug wird am Wegrollen gehindert.

Im automobilen Zeitalter der Assistenz- und Komfortsysteme ist eine weitere Betätigungsart der Feststellbremse hinzugekommen: Die Betätigung der Feststellbremse mit einem elektrischen Stellmotor.
Die Betätigung durch mechanische Kraft wird hierbei durch ein elektrisches Signal ersetzt, welches einen Stellmotor in Gang setzt, der die Kraft auf die Bremskolben erzeugt.

Beim Austausch eines Bremssattels mit elektrischer Feststellbremse gibt es einige Besonderheiten im Vergleich zum herkömmlichen Bremssattel zu beachten, auf die nachfolgend, Schritt für Schritt eingegangen wird.

Bremssattel-Tausch – So wird’s gemacht
Schritt 1:

Schließen Sie das OBD Diagnosegerät an ihr Fahrzeug an und folgen Sie den Anweisungen zum Wechsel des Bremssattels. Dies beinhaltet meistens das Zurückstellen des Bremskolbens.

Schritt 2:

Heben Sie das Fahrzeug an und entfernen Sie die Räder.

Schritt 3:

Sofern eine elektrische Verschleißanzeige verbaut ist, müssen die Steckverbindungen entfernt werden.

Schritt 4:

Lösen Sie die Kabelverbindungen der elektrischen Feststellbremse und prüfen Sie das Kabel und den Stecker auf optische Schäden und Korrosion.

Schritt 5:

Der Bremsschlauch muss jetzt vom Bremssattel entfernt werden. Um die Leitung während der fortlaufenden Reparatur zu verschließen, bietet unser Stopper-Satz für Schlauch- und Rohrleitungen (Art.-Nr.: J9300000) eine praktische Hilfe. Dieser verhindert während der Reparatur lästiges Austreten von Bremsflüssigkeit.

Schritt 6:

Der Bremssattel kann nun demontiert werden. Prüfen sie in diesem Zug, ob Bremsbeläge und Bremsscheiben ebenfalls ersetzt werden müssen.

Schritt 7:

Die neuen Bremsbeläge sowie Bremsscheiben werden nun verbaut, sofern diese getauscht werden sollen. Ist dies nicht der Fall, stellen Sie sicher, dass die alten Bremsbeläge sauber in ihrer Führung laufen und nicht klemmen. Bei Bedarf bitte reinigen und neu schmieren.

Schritt 8:

Verbauen Sie nun den neuen Bremssattel mit selbstsichernden Schrauben. Beachten Sie die vorgeschriebenen Drehmomente des Fahrzeugherstellers.

Schritt 9:

Der Bremsschlauch wird nun mit neuen Dichtungen am Bremssattel befestigt.

Schritt 10:

Schließen Sie die Steckverbindungen der elektrischen Verschleißanzeige an (sofern vorher verbaut) und verbinden Sie die Kabelverbindung der elektrischen Feststellbremse mit dem Bremssattelgehäuse.

Schritt 11:

Entlüften Sie die Bremsanlage nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers und prüfen Sie die Dichtigkeit Ihrer Bremsanlage.

Schritt 12:

Überprüfen Sie den Stand der Bremsflüssigkeit und füllen Sie bei Bedarf Bremsflüssigkeit nach. Beachten Sie hierbei die Vorgaben in der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugherstellers.

Schritt 13:

Kalibrieren Sie die elektrische Feststellbremse mit dem OBD Diagnosegerät.

Schritt 14:

Montieren Sie die Räder und ziehen Sie die Radschrauben entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugherstellers mit dem richtigen Drehmoment an.

Schritt 15:

Prüfen Sie die Bremsen auf dem Bremsenprüfstand und führen Sie eine Probefahrt durch.

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