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DER WERKSTATTAUSSENDIENST – FÜR SIE IMMER VOR ORT

Unser Werkstattaußendienst (WAD) stattet Ihnen auf Wunsch einen Besuch ab. Sie wollen eine persönliche Schulung von unseren Experten direkt bei Ihnen vor Ort? Kein Problem: Wir unterstützen Sie mit Sortimentpräsentationen, Produktschulungen und der Erarbeitung individueller Vertriebslösungen – damit die Kommunikation funktioniert, Sie aus erster Hand alles über neue Produkte erfahren und keine Frage offenbleibt.

Fragen Sie Ihren Großhändler und vereinbaren Sie gleich einen Besuchstermin von unserem WAD.

 

Nur wer weiß, was der Markt alles bietet und wie etwas richtig angewandt wird, kann seinen Kunden den bestmöglichen Service anbieten.

Jens Heun

Werkstatt-Trainer, Herth+Buss

Das Team - Jens Heun

Hallo, „ich bin der Jens von Herth+Buss“. Ich habe vor 15 Jahren bei Herth+Buss im Produktmanagement begonnen. Dort war ich verantwortlich für die Produktgruppen Installation und Werkzeuge…

Fachgebiet: Werkstatt-Schulungen

Peter Thilthorpe

Hallo, mein Name ist Pete oder auch PT. Ich bin seit 2014 bei uns im Unternehmen. Zuerst war ich im Innendienst in der Abteilung Research+Development tätig…

Fachgebiet: Kundenbesuche

Peter Hermann

Hallo, ich bin der Peter und habe im Jahr 2009 bei Herth+Buss angefangen und unterstütze seit dem tatkräftig das WAD-Team.

Fachgebiet: LKW/Fahrzeugbau

 

Michael Komm

Hallo! Ich bin der Michael. Nachdem ich als Karosserie- und Fahrzeugbaumeister gearbeitet habe, brauchte ich einen Tapetenwechsel und habe deshalb vor 6 Jahren im Hause Herth+Buss angefangen. Seit dem bin ich als WAD tätig…

Fachgebiet: KFZ Diagnose 

Der WAD-Bus

Das Heiligtum des WAD ist der WAD-Bus. Kein Wunder, denn in dem umgebauten VW T5 steckt eine Menge Liebe zum Detail sowie sorgfältig ausgesuchte Artikel, die so manch einen Kfz-Experten noch zum Staunen bringen.

Leistungen im Überblick:

  • Werkstatt-Stammtische & Schulungen
  • Hausmessen & Messen
  • Produktschulung
  • Unterstützung am Point Of Sale (PoS)
Basic Training

Das volle Programm – Ganz individuell Praxisnah und in verständlicher Werkstatt-Sprache präsentieren unsere Experten das Neueste aus den Sortimenten Elparts und Jakoparts. Wir zeigen Ihnen z. B., wie Fahrzeugdiagnosen und Lecksuche mit modernen Werkzeugen schnell und erfolgreich durchgeführt werden. Sie haben Bereiche, denen Sie besondere Aufmerksamkeit widmen wollen? Kein Problem. Unsere Schulungen können ganz nach Ihren Wünschen gestaltet werden.

Zielgruppe: Kaufleute
Dauer: 1,5 Stunden
Schulungsort: direkt beim Kunden

Elektronikschulung

Scheuen Sie keinen Kontakt – Alles aus dem Bereich der Elektronik
Die moderne Fahrzeugelektrik und hochtechnisierte Kontaktverbindungen werfen oft Fragen auf. Damit Sie auf alles eine Antwort haben, bieten wir Ihnen Elektronikschulungen direkt beim Kunden an. Unsere Experten stehen Ihnen mit Know-how und den neuesten Herstellerinformationen zur Seite.

Zielgruppe: Werkstattinhaber/-innen, Meister/-innen Mechatronik, technisches Werkstattpersonal
Dauer: 1,5 bis 2 Std.
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Kontaktierung: nach der Batterie die häufigste Fehlerquelle
  • Starthilfe: Achtung Steuergeräte sind empfindlich
  • Messtechnik
  • Diagnose bei Asiaten mit dem Inspector, dem Champion für Asiaten
  • Reifendruckkontrollsysteme (RDKS) – Universallösung mit dem AirGuard
  • Klimalecksuche – Das beste Verfahren mit dem SelectH2
  • Normen, Vorschriften und Richtlinien
  • Arbeitserleichterung
Nkw

Richtiges Material als perfektes Werkzeug – 
Die Elektronikschulung für den NKW

Unsere Experten stellen Ihnen vor Ort die neuesten und wichtigsten Werkzeuge und deren Bedienung vor. Probleme mit der Kontaktierung gehören nach diesem Seminar der Vergangenheit an. Auch das Thema Beleuchtung kommt nicht zu kurz: Hier erfahren Sie alles zum Thema Fahrzeugbeleuchtung und zu den wichtigsten Gesetzen, Vorschriften und Normen.

Zielgruppe: Elektriker/-innen, Meister/-innen und Werkstattinhaber/innen
Dauer: 1,5 Std. – 2 Std.
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Kontaktierung ist kein Problem
  • Werkzeug und die richtige Handhabung
  • Beleuchtung
  • Klimalecksuche
  • Gesetze, Vorschriften und Normen
Mitreisen

Gemeinsam Reisen – Aussendienstunterstützung vom Profi
Wir sind da, wenn Sie uns brauchen. Unser Werkstattaußendienst (WAD) unterstützt Sie bei Ihren Besuchen beim Kunden. Sie erfahren aus erster Hand alle Neuigkeiten der Herth+Buss-Sortimente, lernen Produkte aus nächster Nähe kennen, erarbeiten individuelle Verkaufsaktionen und helfen Ihren Kunden bei allen Fragen rund um den Großhandel.

Zielgruppe: Außendienstmitarbeiter im Großhandel
Dauer: Tagestour
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Sortimentsvorstellung Elparts
  • Sortimentsvorstellung Jakoparts
  • Highlights für die Werkstatt
  • Verkaufsförderungsaktionen
  • Antworten auf häufig gestellte Fragen
SelectH2

SelectH2 – Lecksuche bei Klimaanlagen
Mit den selektiven Gasspürgeräten aus der SelectH2-Produktfamilie können Sie innerhalb kürzester Zeit Leckagen in Klimaanlagen aufspüren und beheben. In dieser Schulung können Sie mit Hilfe von Testgeräten die schnelle Prüfung und Desinfektion von Klimaanlagen erlernen. Unser Außendienst führt Sie in diese umweltschonende und präzise Alternative der Klimaanlagenwartung ein.

Zielgruppe: Werkstatt
Dauer: 1,5 Stunden
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte:

  • Funktionsweise des selektiven Gasspürgeräts in Theorie und Praxis
  • Aktuelles über EU-Richtlinien, Standards + Normen
  • Speziallösung für die Fahrzeugelektrik
  • Anwendungsbeispiele
  • Klimaanlagenschutzverordnung und ihre Umsetzung
  • Komponenten und ihre Funktionen
  • Formiergas und dessen Vorteile
AirGuard

AirGuard – Das volle Potential von RDKS
In dieser Schulung lernen Sie alles über das Programmiergerät für Reifendrucksensoren. Seit November 2012 müssen per EU-Verordnung alle neu typenhomologierten Fahrzeuge (Klasse M1/N1) serienmäßig mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgestattet sein. Mit unserem AirGuard sind Sie für diese Situation bestens gerüstet.

Zielgruppe: Werkstatt
Dauer: 1,5 Stunden
Schulungsort: direkt beim Kunden
Seminarinhalte: 

  • Marktpotential und gesetzliche Anforderungen
  • RDK-Systeme, Produkte am Markt, Wettbewerb
  • Was bringt RDKS?
  • Technik, Funktion, Vorteile des AirGuard
  • Montage der Sensoren/Montagesatz
Inspector Level 1

Inspector Level 1 – Der Champion für Asiaten
Werden Sie zum Spezialisten. Hier erfahren Sie, wie einfach die Wartung, Reparatur und Diagnose von asiatischen Fahrzeugmodellen mit unserem Inspector ist. Unser Werkstattaußendienst präsentiert Ihnen den Inspector praxisnah und verständlich und klärt Sie umfassend über seine Vorteile auf.

Informationen: Level I – Inspector Basics
Zielgruppe: Werkstatteigentümer/-in, Kfz-Meister/-in, Kfz-Mechatroniker/-in, Außendienstmitarbeiter/-in im Großhandel
Dauer: 3 Stunden und ggf. individuelle Einweisung direkt vor Ort, ca. 1,5 Stunden
Schulungsort: nach Absprache
Seminarinhalte: 

  • Statistik über Zulassungszahlen, Entwicklung, Prognose
  • allgemeine Vorstellung des Inspector
  • Menüaufbau und Zusatzfeatures
  • Einsatzmöglichkeiten des Inspecto bei Wartung, Diagnose und Reparatur
  • Live-Vorführung am Fahrzeug
Inspector Level 2

Inspector Level 2 – Der Champion für Asiaten
Vertiefen Sie Ihr Wissen. In dieser Trainingseinheit lernen Sie im Detail die herstellerspezifischen Besonderheiten der asiatischen Fahrzeughersteller kennen. Unser Außendienst schult Sie im erfolgreichen Einsatz des Inspector in der Werkstatt und darin, wie Sie alle für die Reparatur relevanten Informationen beschaffen und umsetzen können. Sie erfahren alles über die Identifizierung des Fahrzeugs, Spezialwerkzeuge, Aufbau und Funktion der Systeme, Einbaulagen der Steuergeräte sowie wichtige Steckverbindungen.  

  • Fahrzeugidentifikation, Motor- Getriebe und Modell-Codes
  • typische Einbaulagen/technische Besonderheiten
  • Service-Arbeiten an asiatischen Fahrzeugen
  • Datenbussysteme
  • Hybrid-Technologie
  • Anlernen und Kalibrieren
  • Anwenden der erlernten Inhalte am Fahrzeug (Praxisteil)

 

 

Unternehmensblog

Das TU Darmstadt Dart Racing Team – Vom Entwurf zum fertigen Rennwagen!

Am 08.05. luden wir, das TU Darmstadt Racing Team (kurz: Dart Racing), feierlich zum Rollout unserer Elektrorennwagen Ny 2018 und dem autonomen Fahrzeug Lambda-D 2018 ein! Zu dieser Gelegenheit möchte ich gerne einen kleinen Einblick hinter die Kulissen und den Fertigungsprozess der Autos gewähren.

Vom Schreibtisch in die Werkstatt der TU Darmstadt

Die Fertigungsphase begann dieses Jahr zusammen mit dem Jahresumschwung. Als es am 02.01.2018 hieß, dass das Positiv unseres Monocoques fertig gefräst wurde, konnte die Fertigung unseres Wagens endlich starten. Das Monocoque ist quasi die Karosserie unseres Fahrzeugs und eines der aufwändigsten Bauteile des Autos. Bei uns besteht es aus einer einteiligen Carbon-Struktur oder auch konkreter: aus kohlefaserverstärktem Kunststoff.

Die Studenten der TU Darmstadt bearbeiten den Block aus speziellem Formbau-Kunststoff.

Der Vorteil dabei ist eine höhere mechanische Eigenschaft als Stahl, bei wesentlich geringerem Gewicht. Der Nachteil ist die Verarbeitbarkeit. Die Fertigung des Monocoques benötigt eine Menge Arbeitszeit, weswegen wir die Arbeit auf das gesamte Team verteilten. So konnten wir die Auslastung jedes einzelnen Mitglieds möglich gering halten.

Zunächst wurde aus einem riesigen Block aus speziellem Formbau-Kunststoff die gewünschte Geometrie gefräst. Nach dem Fräsen erhielten wir zwei Formen, die ein Abbild der am Computer konstruierten geometrischen Form abbildeten. Diese wiederum nutzten wir um zwei Negative abzuformen, welche wir an einem Flansch zusammenschraubten, um das Bauteil von außen zu umschließen. Zuletzt wurde von innen das Carbon und ein Aluminiumwabenkern in Form gebracht, in einer Unterdruck-Tüte verpackt und in einem Überdruckofen ausgebacken. Dieser Prozess fand im März sein Ende, als wir das fertige Bauteil endlich entformen und nacharbeiten konnten.

Ende März ist das Monocoque fertig.

Eventqualifizierung

Parallel zur Monocoque-Fertigung hatten wir im Frühjahr noch eine weitere Herausforderung, die es zu meistern galt: die Eventqualifizierung. Da es immer nur eine begrenzte Anzahl an Plätzen für teilnehmende Teams gab, wurden diese Plätze über ein Qualifizierungsverfahren vergeben. Dafür musste jedes Team an einem Quiz teilnehmen und dabei Fragen über das jeweilige Reglement sowie über ingenieurtechnische Grundlagen beantworten. Die Teams, die die wenigsten Fehler machten und das Quiz am schnellsten beendeten, qualifizierten sich erfolgreich für das jeweilige Event.

Unser Quiz-Marathon begann an einem Samstag mit dem Quiz für das Formula Student Event der Niederlande. Kein guter Start für uns, da wir es an diesem Tag nicht schafften, uns für das Event zu qualifizieren.

Aber aus Niederlagen lernt man. Deshalb quetschten wir uns eine Woche lang jeden Tag in unsere Teambüros und bereiteten uns von morgens bis abends auf das nächste Quiz vor. Was zunächst mit etwas Widerwillen aufgenommen wurde, schweißte am Ende doch das Team zusammen. Am darauffolgenden Montag begannen wir mit einem gemeinsamen Frühstück im Flur. Danach verwandelten sich unsere Teambüros in ein kleines ESA-Kontrollzentrum voller Bildschirme, hinter denen sich das Team zu kleinen Fachgruppen zusammen fand. Nach drei Quizzen an einem Tag konnten wir endlich den Lohn für unsere harte Vorbereitung abholen.

In den nächsten Monaten werden die zwei Autos unseres Vereins eine Tour quer durch Europa machen. Für das Driverless-Team (autonomes Fahrzeug) beginnt die Reise in Italien, daraufhin treffen sich beide Teams für das Formula Student East Event in Ungarn wieder. Nach Ungarn fährt Driverless nach Deutschland zurück, um sich für das Event auf dem Hockenheimring vorzubereiten. Das Electric-Team macht in der Zwischenzeit am Spielberg halt und nimmt dort am Event in Österreich teil. Beide Teams treffen sich daraufhin als Höhepunkt der Saison in Deutschland wieder. Abschließend geht es für Electric als Saisonabschluss auf das Formula Student Event in Spanien. Wie ihr seht, haben wir dieses Jahr noch einen kleinen Roadtrip mit unseren Autos vor uns.

Der Weg zum Rollout – Aus einem Fahrgestell wird ein Auto

Mit der Fertigstellung unseres Fahrgestells konnten auch endlich die restlichen Baugruppen zusammengebaut und installiert werden. Diese werden zu großen Teilen bei unseren Sponsoren gefertigt und dann in unserer eigenen Werkstatt montiert. Neben der Fertigung unterstützen uns Sponsoren auch durch das Zur Verfügung stellen von Verbrauchsmaterialien, Fachwissen und Werkzeugen. Ohne Sponsoren wie Herth+Buss wäre das Fertigen der Autos nicht möglich. In der Zeit vor dem Rollout, wenn 50 Studenten ihre selbst konstruierten Bauteile nachbearbeiten, Platinen löten und testen sowie den Antriebsstrang des Fahrzeugs in Betrieb nehmen, steigt das Arbeitspensum des Teams nochmals drastisch an. So entsteht Teil für Teil das Auto, das schließlich den Sponsoren, Vertretern der Universität, der Familie sowie Freunden und Kommilitonen auf dem Rollout vorgestellt wird.

Heil & Sohn Festival 2018 – Unsere Aktion zur WM

Was aussieht wie ein gut besuchtes Musik-Festival, ist in Wirklichkeit die Heil & Sohn Messe in Hannover. Die Stimmung war ausgelassen und mit unserer WM-Aktion haben wir genau ins Schwarze getroffen. Die Besucher auf unserem Messestand waren begeistert und wir hatten gemeinsam jede Menge Spaß!

Ein Festival das seinesgleichen sucht

Live-Musik, an jeder Ecke Essensstände oder Food-Trucks, ein großes Kinderfest sowie Lagerrundgänge in dem neu erbauten Logistikzentrum. Heil & Sohn hat sich zum 85-jährigen Bestehen für die rund 100 Industriepartner und mehrerer Tausend Besucher wirklich etwas Großes einfallen lassen! Zu diesem besonderen Anlass unseres Kunden Heil & Sohn haben auch wir für ein Highlight auf dem Festival gesorgt. In Anbetracht der bevorstehenden WM hatten wir das Weltmeister-Team im Tischkicker auf unserem Messestand zu Gast. Wer sich gegen das Team um Chris Marks beweisen konnte, hatte die Möglichkeit, den Tischkicker im Wert von 1.500 Euro zu gewinnen. Neben diesem tollen Hauptgewinn gab es noch viele weitere Preise zu ergattern. Ihr seht, ein Besuch auf unserem Messestand lohnt sich immer!

Die besten Kicker der Welt auf unserem Stand

Eines lässt sich nach dem Wochenende sagen: Tischfußball ist ein kommunikativer Sport, der Menschen jeglicher Generationen zusammenbringt. Mit einer Menge Spaß und Charme haben Chris Marks und sein Crew-Member Marlin die Besucher auf der Messe zum Staunen gebracht. Der Ansturm war überraschend groß. Auch wenn viele Besucher bereits vorher resignierten, wollten Sie unbedingt am eigenen Leib erfahren, wie ein Tischfußball-Weltmeister so spielt. Immerhin reichte schon ein Tor, um bei der Verlosung für den Herth+Buss-Tischkicker teilzunehmen. Am meisten staunten die Besucher über den aufgelegten Fallrückzieher und im Allgemeinen über die Kraft, die die Jungs von Beat the champ auf die Kickerstangen ausüben konnten.

Ein spektakulärer Fallrückzieher!

Außerdem dabei beim Heil & Sohn Festival…

Nicht nur der Tischkicker sorgte für Aufsehen, sondern auch unser AirClean und unser SelectH2 aus dem Sortiment Elparts. Unsere Wand mit den smarten Reparaturlösungen für die Werkstatt erfreute sich ebenfalls großer Beliebtheit. Dazu gehörten zum Beispiel das Sortiment RepLine mit bereits vorkonfektionierten und aus flexiblen Silikon bestehenden Reparaturleitungen oder das Sortiment RepVac, das zur einfachen Reparatur von defekten Unterdruckleitungen zu verwenden ist.

Alles in allem hätten wir solch eine familiäre und ausgelassene Atmosphäre nicht erwartet. Daher freuen wir uns umso mehr, Teil dieses tollen Events gewesen zu sein.
Wir sagen auf Wiedersehen und bis zum nächsten Mal!

Autokorso: Das müsst ihr beachten!

Wenn die Deutsche Nationalmannschaft am 17. Juni in die WM in Russland startet, geht sie wieder los: die Zeit der Autokorsos. Zumindest immer dann, wenn die DFB-Elf ein Spiel für sich entscheidet, dürfte in Deutschland wieder ausgiebig auf den Straßen gefeiert werden. Doch rechtlich betrachtet ist so ein Autokorso eigentlich gar nicht erlaubt.

Der Autokorso hat seinen Ursprung in Südeuropa. Gastarbeiter unter anderem aus der Türkei, Griechenland und Italien führten das Feiern mit hupenden Auto-Kolonnen in Deutschland ein. Seitdem sammeln sich nach Siegen der eigenen Mannschaft immer wieder Autokorsos, um (mehr oder weniger) spontan zu feiern. Dabei wird beherzt gehupt, gesungen und Fahnen geschwungen. Und das macht mindestens genauso viel Lärm wie mehrere Fanfaren oder Vuvuzelas zugleich.

 
StVO als Autokorso-Spielverderber

Doch objektiv betrachtet macht die Straßenverkehrsordnung im Allgemeinen und Paragraf 30 dem ausgelassenen Feiern einen Strich durch die Rechnung. Als Spielverderber erweisen sich etwa die ersten beiden Ziffern von Paragraf 30 der StVO, denn dort heißt es: „Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen (…)“.

Auch „unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn Andere dadurch belästigt werden.“ Veranstaltungen mit Kraftfahrzeugen bedürfen demnach der Erlaubnis, wenn sie die Nachtruhe stören können.

Autokorso-Teilnehmer riskieren deshalb ein Verwarnungsgeld zwischen 10 und 35 Euro. Die Polizei drückt allerdings oft ein Auge zu und greift meist nur dann ein, wenn eine akute Gefährdung des Straßenverkehrs vorliegt.

 
Die Regeln im Autokorso

Wer sich an die folgenden Regeln hält, kann sein Risiko, aus dem Verkehr gezogen zu werden, deutlich minimieren:

  • nicht aus den Seitenfenstern herauslehnen
  • nicht auf der Motorhaube, dem Dach, dem Heck oder im geöffneten Kofferraum sitzen
  • angeschnallt bleiben
  • kein Alkohol am Steuer
  • Ampeln und Verkehrsschilder beachten
  • Flaggen dürfen nicht die Sicht behindern oder die Beleuchtung oder Seitenspiegel des Fahrzeugs überdecken
  • Beim Fahnenschwingen aus dem Fahrzeug heraus ist Vorsicht geboten, weil dadurch Fußgänger oder Radfahrer verletzt oder behindert werden könnten.
  • nicht mehr Passagiere mitnehmen, als Plätze im Auto dafür vorgesehen sind
  • Sicherheitsabstand einhalten

 

Und noch ein Tipp!

Drohende Verwarnungsgelder sind die eine Sache. Der Versicherungsschutz eine andere. Vor allem beim Herauslehnen aus dem Auto müsst ihr bedenken, dass bei einem Unfall der Versicherungsschutz erlöschen kann.

In diesem Sinne wünschen wir euch eine ganze Menge Spaß beim Fußballgucken und dem Korso danach!

Das TU Darmstadt Dart Racing Team – Vom Entwurf zum fertigen Rennwagen!

Am 08.05. luden wir, das TU Darmstadt Racing Team (kurz: Dart Racing), feierlich zum Rollout unserer Elektrorennwagen Ny 2018 und dem autonomen Fahrzeug Lambda-D 2018 ein! Zu dieser Gelegenheit möchte ich gerne einen kleinen Einblick hinter die Kulissen und den Fertigungsprozess der Autos gewähren.

Vom Schreibtisch in die Werkstatt der TU Darmstadt

Die Fertigungsphase begann dieses Jahr zusammen mit dem Jahresumschwung. Als es am 02.01.2018 hieß, dass das Positiv unseres Monocoques fertig gefräst wurde, konnte die Fertigung unseres Wagens endlich starten. Das Monocoque ist quasi die Karosserie unseres Fahrzeugs und eines der aufwändigsten Bauteile des Autos. Bei uns besteht es aus einer einteiligen Carbon-Struktur oder auch konkreter: aus kohlefaserverstärktem Kunststoff.

Die Studenten der TU Darmstadt bearbeiten den Block aus speziellem Formbau-Kunststoff.

Der Vorteil dabei ist eine höhere mechanische Eigenschaft als Stahl, bei wesentlich geringerem Gewicht. Der Nachteil ist die Verarbeitbarkeit. Die Fertigung des Monocoques benötigt eine Menge Arbeitszeit, weswegen wir die Arbeit auf das gesamte Team verteilten. So konnten wir die Auslastung jedes einzelnen Mitglieds möglich gering halten.

Zunächst wurde aus einem riesigen Block aus speziellem Formbau-Kunststoff die gewünschte Geometrie gefräst. Nach dem Fräsen erhielten wir zwei Formen, die ein Abbild der am Computer konstruierten geometrischen Form abbildeten. Diese wiederum nutzten wir um zwei Negative abzuformen, welche wir an einem Flansch zusammenschraubten, um das Bauteil von außen zu umschließen. Zuletzt wurde von innen das Carbon und ein Aluminiumwabenkern in Form gebracht, in einer Unterdruck-Tüte verpackt und in einem Überdruckofen ausgebacken. Dieser Prozess fand im März sein Ende, als wir das fertige Bauteil endlich entformen und nacharbeiten konnten.

Ende März ist das Monocoque fertig.

Eventqualifizierung

Parallel zur Monocoque-Fertigung hatten wir im Frühjahr noch eine weitere Herausforderung, die es zu meistern galt: die Eventqualifizierung. Da es immer nur eine begrenzte Anzahl an Plätzen für teilnehmende Teams gab, wurden diese Plätze über ein Qualifizierungsverfahren vergeben. Dafür musste jedes Team an einem Quiz teilnehmen und dabei Fragen über das jeweilige Reglement sowie über ingenieurtechnische Grundlagen beantworten. Die Teams, die die wenigsten Fehler machten und das Quiz am schnellsten beendeten, qualifizierten sich erfolgreich für das jeweilige Event.

Unser Quiz-Marathon begann an einem Samstag mit dem Quiz für das Formula Student Event der Niederlande. Kein guter Start für uns, da wir es an diesem Tag nicht schafften, uns für das Event zu qualifizieren.

Aber aus Niederlagen lernt man. Deshalb quetschten wir uns eine Woche lang jeden Tag in unsere Teambüros und bereiteten uns von morgens bis abends auf das nächste Quiz vor. Was zunächst mit etwas Widerwillen aufgenommen wurde, schweißte am Ende doch das Team zusammen. Am darauffolgenden Montag begannen wir mit einem gemeinsamen Frühstück im Flur. Danach verwandelten sich unsere Teambüros in ein kleines ESA-Kontrollzentrum voller Bildschirme, hinter denen sich das Team zu kleinen Fachgruppen zusammen fand. Nach drei Quizzen an einem Tag konnten wir endlich den Lohn für unsere harte Vorbereitung abholen.

In den nächsten Monaten werden die zwei Autos unseres Vereins eine Tour quer durch Europa machen. Für das Driverless-Team (autonomes Fahrzeug) beginnt die Reise in Italien, daraufhin treffen sich beide Teams für das Formula Student East Event in Ungarn wieder. Nach Ungarn fährt Driverless nach Deutschland zurück, um sich für das Event auf dem Hockenheimring vorzubereiten. Das Electric-Team macht in der Zwischenzeit am Spielberg halt und nimmt dort am Event in Österreich teil. Beide Teams treffen sich daraufhin als Höhepunkt der Saison in Deutschland wieder. Abschließend geht es für Electric als Saisonabschluss auf das Formula Student Event in Spanien. Wie ihr seht, haben wir dieses Jahr noch einen kleinen Roadtrip mit unseren Autos vor uns.

Der Weg zum Rollout – Aus einem Fahrgestell wird ein Auto

Mit der Fertigstellung unseres Fahrgestells konnten auch endlich die restlichen Baugruppen zusammengebaut und installiert werden. Diese werden zu großen Teilen bei unseren Sponsoren gefertigt und dann in unserer eigenen Werkstatt montiert. Neben der Fertigung unterstützen uns Sponsoren auch durch das Zur Verfügung stellen von Verbrauchsmaterialien, Fachwissen und Werkzeugen. Ohne Sponsoren wie Herth+Buss wäre das Fertigen der Autos nicht möglich. In der Zeit vor dem Rollout, wenn 50 Studenten ihre selbst konstruierten Bauteile nachbearbeiten, Platinen löten und testen sowie den Antriebsstrang des Fahrzeugs in Betrieb nehmen, steigt das Arbeitspensum des Teams nochmals drastisch an. So entsteht Teil für Teil das Auto, das schließlich den Sponsoren, Vertretern der Universität, der Familie sowie Freunden und Kommilitonen auf dem Rollout vorgestellt wird.

Heil & Sohn Festival 2018 – Unsere Aktion zur WM

Was aussieht wie ein gut besuchtes Musik-Festival, ist in Wirklichkeit die Heil & Sohn Messe in Hannover. Die Stimmung war ausgelassen und mit unserer WM-Aktion haben wir genau ins Schwarze getroffen. Die Besucher auf unserem Messestand waren begeistert und wir hatten gemeinsam jede Menge Spaß!

Ein Festival das seinesgleichen sucht

Live-Musik, an jeder Ecke Essensstände oder Food-Trucks, ein großes Kinderfest sowie Lagerrundgänge in dem neu erbauten Logistikzentrum. Heil & Sohn hat sich zum 85-jährigen Bestehen für die rund 100 Industriepartner und mehrerer Tausend Besucher wirklich etwas Großes einfallen lassen! Zu diesem besonderen Anlass unseres Kunden Heil & Sohn haben auch wir für ein Highlight auf dem Festival gesorgt. In Anbetracht der bevorstehenden WM hatten wir das Weltmeister-Team im Tischkicker auf unserem Messestand zu Gast. Wer sich gegen das Team um Chris Marks beweisen konnte, hatte die Möglichkeit, den Tischkicker im Wert von 1.500 Euro zu gewinnen. Neben diesem tollen Hauptgewinn gab es noch viele weitere Preise zu ergattern. Ihr seht, ein Besuch auf unserem Messestand lohnt sich immer!

Die besten Kicker der Welt auf unserem Stand

Eines lässt sich nach dem Wochenende sagen: Tischfußball ist ein kommunikativer Sport, der Menschen jeglicher Generationen zusammenbringt. Mit einer Menge Spaß und Charme haben Chris Marks und sein Crew-Member Marlin die Besucher auf der Messe zum Staunen gebracht. Der Ansturm war überraschend groß. Auch wenn viele Besucher bereits vorher resignierten, wollten Sie unbedingt am eigenen Leib erfahren, wie ein Tischfußball-Weltmeister so spielt. Immerhin reichte schon ein Tor, um bei der Verlosung für den Herth+Buss-Tischkicker teilzunehmen. Am meisten staunten die Besucher über den aufgelegten Fallrückzieher und im Allgemeinen über die Kraft, die die Jungs von Beat the champ auf die Kickerstangen ausüben konnten.

Ein spektakulärer Fallrückzieher!

Außerdem dabei beim Heil & Sohn Festival…

Nicht nur der Tischkicker sorgte für Aufsehen, sondern auch unser AirClean und unser SelectH2 aus dem Sortiment Elparts. Unsere Wand mit den smarten Reparaturlösungen für die Werkstatt erfreute sich ebenfalls großer Beliebtheit. Dazu gehörten zum Beispiel das Sortiment RepLine mit bereits vorkonfektionierten und aus flexiblen Silikon bestehenden Reparaturleitungen oder das Sortiment RepVac, das zur einfachen Reparatur von defekten Unterdruckleitungen zu verwenden ist.

Alles in allem hätten wir solch eine familiäre und ausgelassene Atmosphäre nicht erwartet. Daher freuen wir uns umso mehr, Teil dieses tollen Events gewesen zu sein.
Wir sagen auf Wiedersehen und bis zum nächsten Mal!

Autokorso: Das müsst ihr beachten!

Wenn die Deutsche Nationalmannschaft am 17. Juni in die WM in Russland startet, geht sie wieder los: die Zeit der Autokorsos. Zumindest immer dann, wenn die DFB-Elf ein Spiel für sich entscheidet, dürfte in Deutschland wieder ausgiebig auf den Straßen gefeiert werden. Doch rechtlich betrachtet ist so ein Autokorso eigentlich gar nicht erlaubt.

Der Autokorso hat seinen Ursprung in Südeuropa. Gastarbeiter unter anderem aus der Türkei, Griechenland und Italien führten das Feiern mit hupenden Auto-Kolonnen in Deutschland ein. Seitdem sammeln sich nach Siegen der eigenen Mannschaft immer wieder Autokorsos, um (mehr oder weniger) spontan zu feiern. Dabei wird beherzt gehupt, gesungen und Fahnen geschwungen. Und das macht mindestens genauso viel Lärm wie mehrere Fanfaren oder Vuvuzelas zugleich.

 
StVO als Autokorso-Spielverderber

Doch objektiv betrachtet macht die Straßenverkehrsordnung im Allgemeinen und Paragraf 30 dem ausgelassenen Feiern einen Strich durch die Rechnung. Als Spielverderber erweisen sich etwa die ersten beiden Ziffern von Paragraf 30 der StVO, denn dort heißt es: „Bei der Benutzung von Fahrzeugen sind unnötiger Lärm und vermeidbare Abgasbelästigungen verboten. Es ist insbesondere verboten, Fahrzeugmotoren unnötig laufen zu lassen (…)“.

Auch „unnützes Hin- und Herfahren ist innerhalb geschlossener Ortschaften verboten, wenn Andere dadurch belästigt werden.“ Veranstaltungen mit Kraftfahrzeugen bedürfen demnach der Erlaubnis, wenn sie die Nachtruhe stören können.

Autokorso-Teilnehmer riskieren deshalb ein Verwarnungsgeld zwischen 10 und 35 Euro. Die Polizei drückt allerdings oft ein Auge zu und greift meist nur dann ein, wenn eine akute Gefährdung des Straßenverkehrs vorliegt.

 
Die Regeln im Autokorso

Wer sich an die folgenden Regeln hält, kann sein Risiko, aus dem Verkehr gezogen zu werden, deutlich minimieren:

  • nicht aus den Seitenfenstern herauslehnen
  • nicht auf der Motorhaube, dem Dach, dem Heck oder im geöffneten Kofferraum sitzen
  • angeschnallt bleiben
  • kein Alkohol am Steuer
  • Ampeln und Verkehrsschilder beachten
  • Flaggen dürfen nicht die Sicht behindern oder die Beleuchtung oder Seitenspiegel des Fahrzeugs überdecken
  • Beim Fahnenschwingen aus dem Fahrzeug heraus ist Vorsicht geboten, weil dadurch Fußgänger oder Radfahrer verletzt oder behindert werden könnten.
  • nicht mehr Passagiere mitnehmen, als Plätze im Auto dafür vorgesehen sind
  • Sicherheitsabstand einhalten

 

Und noch ein Tipp!

Drohende Verwarnungsgelder sind die eine Sache. Der Versicherungsschutz eine andere. Vor allem beim Herauslehnen aus dem Auto müsst ihr bedenken, dass bei einem Unfall der Versicherungsschutz erlöschen kann.

In diesem Sinne wünschen wir euch eine ganze Menge Spaß beim Fußballgucken und dem Korso danach!

Reparaturlösungen RepPipe, RepVac, RepDPF? – Unser Tech-Team klärt auf

­Heute an der Reihe: unsere Reparatursätze RepPipe, RepVac und RepDPF. Und damit haben wir auch schon direkt die erste Frage gelöst: Die Abkürzung „Rep“ steht für Reparatursätze. Hört sich auf jeden Fall cool an, doch für was steht dann eigentlich „Pipe“ „Vac“ und „DPF“ genau?
Damit sind unsere innovativen Reparaturlösungen für die Waschwasserleitung (RepPipe 54271025), die Unterdruckleitung (RepVac 54271035) und der Verbindungsschlauch zwischen dem Diesel-Partikel-Filter (DPF 54271045) und Differenzdrucksensor gemeint. Auch in diesem Jahr schult unser Tech-Team die Mitarbeiter im Vertrieb, damit wir unseren Kunden die praktischen Vorteile unserer Reparatursätze näherbringen können. Mit unseren Reparaturlösungen bieten wir eine sofortige und vielseitige Reparatur ohne lange Wartezeiten.

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Während der Schulung konnten wir einige Anschlussvarianten selbst ausprobieren und zusammenstecken.

Die Reparaturlösungen RepPipe

Der Reparatursatz RepPipe bietet eine sofortige Reparatur und somit eine kostengünstige Alternative gegenüber dem OE. Hiermit lassen sich defekte Stellen – beispielsweise an der Waschwasserleitung in der Heckklappe – austauschen. Das mitgelieferte Wellrohr, die Dichtringe und verschiedenen Verbindungsstücke ermöglichen eine vollwertige Reparatur. Sie sind sowohl für Glattschlauch als auch für Wellrohr passend, somit lassen sich Wellrohr mit Glattschlauch oder Wellrohr mit Wellrohr verbinden.

Die Reparatur mit RepVac

Auch defekte Unterdruckleitungen – beispielsweise im Motorraum – lassen sich durch den Reparatursatz RepVac reparieren und bieten Soforthilfe bei Pannen. Die häufig aus Gummi und Hartplastik bestehende Leitung kann durch ein modernes Unterdruck-Wellrohr vollwertig ausgetauscht werden. Die geraden und abgewinkelten Unterdruckverbinder, die Wellrohrverbindungsstücke, die verschiedenen Dichtringe, Befestigungsschellen und Halteklammern ermöglichen eine Reparatur an fast jeder Stelle im Fahrzeug.

Falls eine Komponente aus dem Sortimentskasten aufgebraucht ist, keine Panik! Über die Stückliste in unserem Onlinekatalog sieht man alle enthaltenen Artikel und kann diese entsprechend nachbestellen.

Die Reparatur mit RepDPF

Mit diesem Reparatursatz lassen sich schnell und einfach defekte Stellen am Verbindungsschlauch zwischen Dieselpartikelfilter (DPF) und Differenzdrucksensor austauschen. Die im Lieferumfang enthaltenen Federbandschellen lassen sich mit unserer Schlauchschellenzange (95922000) problemlos montieren und sorgen somit für den nötigen Halt. Durch den mitgelieferten Schutzschlauch haben neben den mechanischen und thermischen äußeren Einflüssen auch Marderbisse keine Chance.

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Falls euch ein Marder doch einmal zu lästig wird, bietet unser Marderschutz aus dem Sortiment Elparts die nötige Abwehr. Wie ihr diesen verwendet, seht ihr in diesem Blog-Beitrag.

 

 

 

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