KOMPETENZ MADE IN GERMANY

Seit 1974 liefert der DAT-Report der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) verlässliche und neutrale Informationen zum Verbraucherverhalten rund um den Gebraucht- und Neuwagenkauf sowie zum Werkstattgeschäft. Die interessantesten Fakten haben wir für euch zusammengestellt.

Basis ist wie jedes Jahr eine repräsentative Befragung von Endverbrauchern. Insgesamt wurden 4.664 Personen zu den Themen Autokauf und Werkstattverhalten befragt. Besonders das Thema „Pkw-Halter als Werkstattkunde“ ist hier für uns von großem Interesse. Hier wurde das Reparatur-, Wartungs- und Kommunikationsverhalten näher betrachtet.

Freie Werkstätten weiterhin sehr beliebt

Der aktuelle DAT-Report zeigt, dass die befragten Verbraucherinnen und Verbraucher am häufigsten Markenwerkstätten aufsuchen (43 Prozent). Allerdings ist dieser Wert rückläufig, denn 2017 lag er noch bei 55 Prozent. Umso erfreulicher ist es, dass die Freien Werkstätten mit 38 Prozent ihr Niveau gegenüber dem Vorjahr halten konnten. Hier sind auch die Systemanbieter mit einem Marktanteil von 8 Prozent einzuordnen. Rückblickend auf das Jahr 2019 ist hier sogar ein Zuwachs von über 10 Prozent zu verzeichnen. Die Freien Werkstätten erfreuen sich bei den Verbrauchern also immer größerer Beliebtheit. Der Anteil von Do-it-yourself liegt bei 11 Prozent und konnte damit ebenfalls minimal zulegen.

Wartungshäufigkeit und -kosten

Auch die Wartungshäufigkeit ist wieder angestiegen und erreicht mit 1,03 im Jahr 2024 fast wieder das Niveau der Corona-Jahre (2020: 1,05). Hintergrund ist der Wunsch der Fahrzeughalter, ihr Fahrzeug in wirtschaftlich unsicheren Zeiten möglichst lang zu erhalten, aber auch die Unsicherheit bezüglich der Elektromobilität. Dies bestätigt auch das Durchschnittsalter der Pkw, das ebenfalls weiter angestiegen ist und aktuell bei 9,5 Jahren liegt. Weniger erfreulich sind die gestiegenen Kosten: Der durchschnittliche Preis für eine Wartung lag zuletzt bei 389 Euro (brutto), 32 Euro mehr als im Vorjahr. Die Wartungsarbeiten verteilen sich fast zur Hälfte auf Markenwerkstätten (47 Prozent) und freie Betriebe (48 Prozent). Dabei werden jüngere Fahrzeuge eher in Markenwerkstätten, ältere Fahrzeuge eher in Freien Werkstätten gewartet.

Reparaturen und Reparaturhäufigkeit

Bei notwendigen Reparaturen wenden sich die Fahrzeughalter besonders gerne an freie Werkstätten. Im Jahr 2024 wurden 57 Prozent der Reparaturen in freien Werkstätten durchgeführt, nur 35 Prozent der Fahrzeughalter beauftragten eine Markenwerkstatt. Auffällig ist, dass Pkw nach Ablauf der Garantie bzw. nach dem ersten Halterwechsel häufiger von freien Werkstätten betreut wurden. Der größte Anteil aller durchgeführten Reparaturen entfiel dabei auf Verschleißteile (67 Prozent), gefolgt von Aggregaten und Elektrik (39 Prozent) sowie Fahrwerk und Karosserie (32 Prozent). Softwareprobleme treten dagegen vor allem bei den jüngeren Fahrzeugen unter 3 Jahren mit 28 Prozent häufiger auf. Hier kann vermutet werden, dass der zunehmende Elektronikanteil sowie noch nicht voll ausgereifte Systeme die Ursache sind.

Beziehung zum Pkw und zur Werkstatt

Die durchschnittliche Beziehung eines Fahrzeughalters zu seinem Auto dauert zwischen fünf und acht Jahren. In dieser Zeit ist es 91 Prozent der Fahrzeughalter wichtig, dass ihr Fahrzeug in einem technisch einwandfreien Zustand ist. Zudem sind 89 Prozent der Meinung, dass eine regelmäßige Wartung und Pflege auch den Wiederverkaufswert steigert. Bei den Ersatzteilen legen 58 Prozent Wert auf Originalteile bzw. hochwertige Identteile und sind dafür auch bereit, gegebenenfalls mehr Geld auszugeben. Noch ein Blick auf die Werkstatttreue: Im Durchschnitt besucht jeder Fahrzeughalter 1,5-mal pro Jahr eine Werkstatt. Positiv zu vermerken ist, dass Werkstattkunden besonders treu sind: 89 Prozent der Fahrzeughalter sind treue Stammkunden und nur 11 Prozent wechseln die Werkstatt. Die Kunden der freien Werkstätten wählen ihre Werkstatt am häufigsten nach den Kriterien Stammkunde, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und gute Lage/Erreichbarkeit. Verbesserungspotenzial sehen die Kunden der freien Werkstätten vor allem in den Punkten „kurzfristigere und schnellere Terminverfügbarkeit, „freundlicherer Umgang mit Werkstattkunden“ und „günstigere Öffnungszeiten“.

Der aktuelle TÜV-Report zeigt wie jedes Jahr die Stärken und Schwächen vieler Gebrauchtwagen auf. Außerdem verrät er, wie es um Elektroautos bestellt ist. Der TÜV-Report gilt als wichtiger und unabhängiger Ratgeber für Autofahrer und Gebrauchtwagenkäufer. Insgesamt wurden dafür 10,2 Millionen Hauptuntersuchungen (HU), nur Pkw, im Zeitraum von Juli 2023 bis Juni 2024 ausgewertet. Konkret ging es um 228 Fahrzeugmodelle, die in sechs Altersklassen eingeteilt wurden. Die Mängelquote ist dabei im Vergleich zum Vorjahresbericht um lediglich 0,1 Prozent gestiegen.

Die Auswertung zeigt, dass jeder fünfte Pkw „erhebliche“ oder „gefährliche Mängel“ aufweist. Konkret sind also 20,6 Prozent der Pkw bei der Hauptuntersuchung durchgefallen. Geringe Mängel wiesen 11,5 Prozent der Pkw auf. Beide Werte sind denen des Vorjahres TÜV-Report sehr ähnlich und weichen nur um 0,1 bzw. 0,3 Prozent ab.

Die Automodelle mit der niedrigsten Mängelquote

Sieger in der Altersklasse der zwei- bis dreijährigen Fahrzeuge ist in diesem Jahr der Kleinwagen Honda Jazz mit einer Mängelquote von nur 2,4 Prozent. In den anderen fünf Altersklassen ist es der Porsche 911 Carrera. Den zweiten Platz bei den jüngeren Fahrzeugmodellen belegt der VW Golf Sportsvan mit einer Mängelquote von 2,5 Prozent bei den zwei- bis dreijährigen und 3,6 Prozent bei den vier- bis fünfjährigen Fahrzeugen. Bei den jüngeren Fahrzeugmodellen bis sieben Jahre gehören auch der Audi Q2 (2 - 3 Jahre), der VW T-Roc (4 - 5 Jahre und 6 - 7 Jahre) und der Mazda CX-3 (6 - 7 Jahre) mit niedrigen Mängelquoten zu den Top drei. Bei den älteren Fahrzeugen bis 13 Jahre sind der VW Golf Sportsvan und der Mazda 2 (8 - 9 Jahre), die Mercedes A- und B-Klasse (10 - 11 Jahre) und in der Altersklasse 12 - 13 Jahre der Mitsubishi ASX und der VW Golf Plus unter den Top drei.

Die Automodelle mit der höchsten Mängelquote

Es klingt logisch: Je älter ein Auto, desto höher die Mängelquote. Und so ist es auch. In der Altersgruppe der 12–13-jährigen Fahrzeuge liegt die Mängelquote bereits bei 28,1 Prozent, bei den Jüngsten nur noch bei 6,4 Prozent. Die höchste Mängelquote bei den jüngeren Fahrzeugmodellen hat das Tesla Model 3 mit 14,2 Prozent bei den zwei- bis dreijährigen Fahrzeugen und 19,7 Prozent bei den vier- bis fünfjährigen Fahrzeugen. In der Gruppe der 6 - 7-jährigen Fahrzeuge ist es der Dacia Dokker mit einer Mängelquote von 26,5 Prozent. Weitere Fahrzeugmodelle mit hohen Mängelquoten in den Gruppen der bis zu 7 Jahre alten Fahrzeuge sind: Ford Mondeo, Skoda Scala, VW Sharan, BMW 5er/6er und der Dacia Duster. In der Gruppe der 8- bis 9-jährigen Fahrzeuge weist der Dacia Dokker mit 30,9 Prozent die höchste Mängelquote auf. In der Gruppe der 10-11-jährigen Fahrzeuge ist es der Dacia Logan mit einer Mängelquote von 39,6 Prozent und in der letzten Gruppe (12-13 Jahre) der Renault Twingo mit einer Mängelquote von 41,5 Prozent. Weitere Fahrzeugmodelle mit hohen Mängelquoten in den Gruppen der bis zu 13 Jahre alten Fahrzeuge sind: Dacia Duster, Dacia Sandero und Renault Clio.

Ein Blick auf die Elektroautos

Immer mehr Elektroautos sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden. So finden sich im aktuellen TÜV-Report erstmals auch 10 Elektroautos in der Auswertung. Negativ fällt hier vor allem das Tesla Model 3 auf und belegt den letzten Platz, denn 14,2 Prozent fallen bereits bei der ersten HU nach drei Jahren durch. Auch der Renault Zoe schneidet mit einer Mängelquote von 8,9 Prozent nicht besonders gut ab. Es gibt aber auch einige E-Autos, die im aktuellen TÜV-Report sehr gut abschneiden. Dazu gehören der VW e-Golf mit einer Mängelquote von 3,4 Prozent, der Hyundai Kona Elektro mit einer Mängelquote von 4,0 Prozent und der Mini Cooper SE mit einer Quote von 4,4 Prozent. Als typisch für Elektroautos erweisen sich antriebstechnische Mängel, darunter die Achsaufhängung, die unter dem hohen Gewicht der E-Autos leidet, aber auch die Bremsen, die wegen der Rekuperation weniger beansprucht werden.

Happy new Year 2025 – aber was ändert sich? Denn auch das Jahr 2025 hält mit Sicherheit einige Änderungen für Autofahrer und Kfz-Betriebe bereit. Um einen kurzen Überblick zu geben und gut vorbereitet ins neue Jahr zu starten, möchten wir in diesem Blogbeitrag über ein paar der wichtigsten Änderungen informieren.

Erhöhung der CO2-Abgabe verteuert Benzin und Diesel

Die nächste Stufe der CO2-Abgabe ist erreicht und steigt damit kräftig an. Damit wird Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas ab 2021 schrittweise teurer. Ziel ist es, die Klimaziele in Deutschland zu erreichen. Zum 1. Januar 2025 steigt der CO2-Preis von 45 auf 55 Euro pro ausgestoßener Tonne Kohlendioxid gestiegen. Für Autofahrer kann das höhere Benzinpreise bedeuten. Konkret wird mit rund 3 Cent mehr pro Liter Benzin und 3,5 Cent mehr Pro Liter Diesel im Vergleich zu 2024 gerechnet.

Führerscheinumtausch und digitaler Führerschein

Der rosa und der graue Führerschein gehören endgültig der Vergangenheit an. Wer noch eines dieser Modelle besitzt, sollte sich schnellstmöglich um einen Umtausch kümmern, denn ab dem 19. Januar sind sie nicht mehr erlaubt. Ausnahme: Personen, die vor 1953 geboren wurden. Dadurch sollen Führerscheine fälschungssicherer werden. Weitere Änderungen könnte die EU-Führerscheinrichtlinie bringen, an der derzeit noch gearbeitet wird. Themen dieser Richtlinie sind der digitale Führerschein, das Mindestalter für Lkw- und Busfahrer*innen, die Probezeit für Fahranfänger*innen und eine Erneuerung der Vorschriften für die theoretische Führerscheinprüfung.

E-Rechnung ab 2025

Die E-Rechnung ist seit dem 1. Januar 2025 im B2B-Bereich verpflichtend. Das bedeutet, dass Unternehmen in der Lage sein müssen, elektronische Rechnungen zu empfangen. Das Ganze ist im Wachstumschancengesetz geregelt und betrifft Unternehmen, die mit gewerblichen Auftragnehmern und Auftraggebern im Inland zusammenarbeiten. Langfristiges Ziel dieser Maßnahme ist es, Papierrechnungen im B2B-Bereich (Business to Business) bis spätestens 2028 abzuschaffen. Mehr dazu lest ihr in unserem Blogbeitrag vom 10.11.2024: https://herthundbuss.com/branche-mehr/die-e-rechnung-ist-bald-pflicht/

Regelmäßige Überprüfung von Gasanlagen in Wohnwagen und Wohnmobilen

Alle Halter*innen eines Wohnmobils oder Wohnwagens mit einer Flüssiggasanlage müssen diese regelmäßig überprüfen lassen. Dies gilt ab dem 19.06.2025 und ist unabhängig von der Hauptuntersuchung (HU) und muss dann alle zwei Jahre durchgeführt werden. Bei Nichteinhaltung der Prüffristen kann ein Bußgeld zwischen 15 und 60 Euro erhoben werden. Mit dieser Maßnahme sollen Unfälle durch Undichtigkeiten und Mängel verhindert werden. Zum Beispiel beim Kochen, Heizen oder Kühlen. Geprüft unter anderem: Dichtheit und Funktionsfähigkeit der Gasanlage, Befestigung der Gasflaschen, Sicherheitsventile, Alter von Anschlussschlauch und Druckminderer, Abgasrohre etc.

Die neue HU-Plakette 2025 ist gelb

Im Laufe des Jahres 2025 müssen alle Fahrzeuge mit einer orangefarbenen Plakette zur Hauptuntersuchung (HU). In welchem Monat verrät die Zahl oben. Nach erfolgter, bestandener Prüfung gibt es dann eine neue gelbe Plakette. Beim TÜV ändert sich aber nicht nur die Farbe der Plakette. Auch die Anforderungen der Prüfung werden strenger. Hiervon sind insbesondere Halter*innen von älteren Fahrzeugen und Dieselfahrzeugen betroffen. Diese werden einer strengeren Abgasuntersuchung unterzogen.

Seit 1974 liefert der DAT-Report der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT) verlässliche und neutrale Informationen zum Verbraucherverhalten rund um den Gebraucht- und Neuwagenkauf sowie zum Werkstattgeschäft. Die interessantesten Fakten haben wir für euch zusammengestellt.

Basis ist wie jedes Jahr eine repräsentative Befragung von Endverbrauchern. Insgesamt wurden 4.664 Personen zu den Themen Autokauf und Werkstattverhalten befragt. Besonders das Thema „Pkw-Halter als Werkstattkunde“ ist hier für uns von großem Interesse. Hier wurde das Reparatur-, Wartungs- und Kommunikationsverhalten näher betrachtet.

Freie Werkstätten weiterhin sehr beliebt

Der aktuelle DAT-Report zeigt, dass die befragten Verbraucherinnen und Verbraucher am häufigsten Markenwerkstätten aufsuchen (43 Prozent). Allerdings ist dieser Wert rückläufig, denn 2017 lag er noch bei 55 Prozent. Umso erfreulicher ist es, dass die Freien Werkstätten mit 38 Prozent ihr Niveau gegenüber dem Vorjahr halten konnten. Hier sind auch die Systemanbieter mit einem Marktanteil von 8 Prozent einzuordnen. Rückblickend auf das Jahr 2019 ist hier sogar ein Zuwachs von über 10 Prozent zu verzeichnen. Die Freien Werkstätten erfreuen sich bei den Verbrauchern also immer größerer Beliebtheit. Der Anteil von Do-it-yourself liegt bei 11 Prozent und konnte damit ebenfalls minimal zulegen.

Wartungshäufigkeit und -kosten

Auch die Wartungshäufigkeit ist wieder angestiegen und erreicht mit 1,03 im Jahr 2024 fast wieder das Niveau der Corona-Jahre (2020: 1,05). Hintergrund ist der Wunsch der Fahrzeughalter, ihr Fahrzeug in wirtschaftlich unsicheren Zeiten möglichst lang zu erhalten, aber auch die Unsicherheit bezüglich der Elektromobilität. Dies bestätigt auch das Durchschnittsalter der Pkw, das ebenfalls weiter angestiegen ist und aktuell bei 9,5 Jahren liegt. Weniger erfreulich sind die gestiegenen Kosten: Der durchschnittliche Preis für eine Wartung lag zuletzt bei 389 Euro (brutto), 32 Euro mehr als im Vorjahr. Die Wartungsarbeiten verteilen sich fast zur Hälfte auf Markenwerkstätten (47 Prozent) und freie Betriebe (48 Prozent). Dabei werden jüngere Fahrzeuge eher in Markenwerkstätten, ältere Fahrzeuge eher in Freien Werkstätten gewartet.

Reparaturen und Reparaturhäufigkeit

Bei notwendigen Reparaturen wenden sich die Fahrzeughalter besonders gerne an freie Werkstätten. Im Jahr 2024 wurden 57 Prozent der Reparaturen in freien Werkstätten durchgeführt, nur 35 Prozent der Fahrzeughalter beauftragten eine Markenwerkstatt. Auffällig ist, dass Pkw nach Ablauf der Garantie bzw. nach dem ersten Halterwechsel häufiger von freien Werkstätten betreut wurden. Der größte Anteil aller durchgeführten Reparaturen entfiel dabei auf Verschleißteile (67 Prozent), gefolgt von Aggregaten und Elektrik (39 Prozent) sowie Fahrwerk und Karosserie (32 Prozent). Softwareprobleme treten dagegen vor allem bei den jüngeren Fahrzeugen unter 3 Jahren mit 28 Prozent häufiger auf. Hier kann vermutet werden, dass der zunehmende Elektronikanteil sowie noch nicht voll ausgereifte Systeme die Ursache sind.

Beziehung zum Pkw und zur Werkstatt

Die durchschnittliche Beziehung eines Fahrzeughalters zu seinem Auto dauert zwischen fünf und acht Jahren. In dieser Zeit ist es 91 Prozent der Fahrzeughalter wichtig, dass ihr Fahrzeug in einem technisch einwandfreien Zustand ist. Zudem sind 89 Prozent der Meinung, dass eine regelmäßige Wartung und Pflege auch den Wiederverkaufswert steigert. Bei den Ersatzteilen legen 58 Prozent Wert auf Originalteile bzw. hochwertige Identteile und sind dafür auch bereit, gegebenenfalls mehr Geld auszugeben. Noch ein Blick auf die Werkstatttreue: Im Durchschnitt besucht jeder Fahrzeughalter 1,5-mal pro Jahr eine Werkstatt. Positiv zu vermerken ist, dass Werkstattkunden besonders treu sind: 89 Prozent der Fahrzeughalter sind treue Stammkunden und nur 11 Prozent wechseln die Werkstatt. Die Kunden der freien Werkstätten wählen ihre Werkstatt am häufigsten nach den Kriterien Stammkunde, gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und gute Lage/Erreichbarkeit. Verbesserungspotenzial sehen die Kunden der freien Werkstätten vor allem in den Punkten „kurzfristigere und schnellere Terminverfügbarkeit, „freundlicherer Umgang mit Werkstattkunden“ und „günstigere Öffnungszeiten“.

Der aktuelle TÜV-Report zeigt wie jedes Jahr die Stärken und Schwächen vieler Gebrauchtwagen auf. Außerdem verrät er, wie es um Elektroautos bestellt ist. Der TÜV-Report gilt als wichtiger und unabhängiger Ratgeber für Autofahrer und Gebrauchtwagenkäufer. Insgesamt wurden dafür 10,2 Millionen Hauptuntersuchungen (HU), nur Pkw, im Zeitraum von Juli 2023 bis Juni 2024 ausgewertet. Konkret ging es um 228 Fahrzeugmodelle, die in sechs Altersklassen eingeteilt wurden. Die Mängelquote ist dabei im Vergleich zum Vorjahresbericht um lediglich 0,1 Prozent gestiegen.

Die Auswertung zeigt, dass jeder fünfte Pkw „erhebliche“ oder „gefährliche Mängel“ aufweist. Konkret sind also 20,6 Prozent der Pkw bei der Hauptuntersuchung durchgefallen. Geringe Mängel wiesen 11,5 Prozent der Pkw auf. Beide Werte sind denen des Vorjahres TÜV-Report sehr ähnlich und weichen nur um 0,1 bzw. 0,3 Prozent ab.

Die Automodelle mit der niedrigsten Mängelquote

Sieger in der Altersklasse der zwei- bis dreijährigen Fahrzeuge ist in diesem Jahr der Kleinwagen Honda Jazz mit einer Mängelquote von nur 2,4 Prozent. In den anderen fünf Altersklassen ist es der Porsche 911 Carrera. Den zweiten Platz bei den jüngeren Fahrzeugmodellen belegt der VW Golf Sportsvan mit einer Mängelquote von 2,5 Prozent bei den zwei- bis dreijährigen und 3,6 Prozent bei den vier- bis fünfjährigen Fahrzeugen. Bei den jüngeren Fahrzeugmodellen bis sieben Jahre gehören auch der Audi Q2 (2 - 3 Jahre), der VW T-Roc (4 - 5 Jahre und 6 - 7 Jahre) und der Mazda CX-3 (6 - 7 Jahre) mit niedrigen Mängelquoten zu den Top drei. Bei den älteren Fahrzeugen bis 13 Jahre sind der VW Golf Sportsvan und der Mazda 2 (8 - 9 Jahre), die Mercedes A- und B-Klasse (10 - 11 Jahre) und in der Altersklasse 12 - 13 Jahre der Mitsubishi ASX und der VW Golf Plus unter den Top drei.

Die Automodelle mit der höchsten Mängelquote

Es klingt logisch: Je älter ein Auto, desto höher die Mängelquote. Und so ist es auch. In der Altersgruppe der 12–13-jährigen Fahrzeuge liegt die Mängelquote bereits bei 28,1 Prozent, bei den Jüngsten nur noch bei 6,4 Prozent. Die höchste Mängelquote bei den jüngeren Fahrzeugmodellen hat das Tesla Model 3 mit 14,2 Prozent bei den zwei- bis dreijährigen Fahrzeugen und 19,7 Prozent bei den vier- bis fünfjährigen Fahrzeugen. In der Gruppe der 6 - 7-jährigen Fahrzeuge ist es der Dacia Dokker mit einer Mängelquote von 26,5 Prozent. Weitere Fahrzeugmodelle mit hohen Mängelquoten in den Gruppen der bis zu 7 Jahre alten Fahrzeuge sind: Ford Mondeo, Skoda Scala, VW Sharan, BMW 5er/6er und der Dacia Duster. In der Gruppe der 8- bis 9-jährigen Fahrzeuge weist der Dacia Dokker mit 30,9 Prozent die höchste Mängelquote auf. In der Gruppe der 10-11-jährigen Fahrzeuge ist es der Dacia Logan mit einer Mängelquote von 39,6 Prozent und in der letzten Gruppe (12-13 Jahre) der Renault Twingo mit einer Mängelquote von 41,5 Prozent. Weitere Fahrzeugmodelle mit hohen Mängelquoten in den Gruppen der bis zu 13 Jahre alten Fahrzeuge sind: Dacia Duster, Dacia Sandero und Renault Clio.

Ein Blick auf die Elektroautos

Immer mehr Elektroautos sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden. So finden sich im aktuellen TÜV-Report erstmals auch 10 Elektroautos in der Auswertung. Negativ fällt hier vor allem das Tesla Model 3 auf und belegt den letzten Platz, denn 14,2 Prozent fallen bereits bei der ersten HU nach drei Jahren durch. Auch der Renault Zoe schneidet mit einer Mängelquote von 8,9 Prozent nicht besonders gut ab. Es gibt aber auch einige E-Autos, die im aktuellen TÜV-Report sehr gut abschneiden. Dazu gehören der VW e-Golf mit einer Mängelquote von 3,4 Prozent, der Hyundai Kona Elektro mit einer Mängelquote von 4,0 Prozent und der Mini Cooper SE mit einer Quote von 4,4 Prozent. Als typisch für Elektroautos erweisen sich antriebstechnische Mängel, darunter die Achsaufhängung, die unter dem hohen Gewicht der E-Autos leidet, aber auch die Bremsen, die wegen der Rekuperation weniger beansprucht werden.

Happy new Year 2025 – aber was ändert sich? Denn auch das Jahr 2025 hält mit Sicherheit einige Änderungen für Autofahrer und Kfz-Betriebe bereit. Um einen kurzen Überblick zu geben und gut vorbereitet ins neue Jahr zu starten, möchten wir in diesem Blogbeitrag über ein paar der wichtigsten Änderungen informieren.

Erhöhung der CO2-Abgabe verteuert Benzin und Diesel

Die nächste Stufe der CO2-Abgabe ist erreicht und steigt damit kräftig an. Damit wird Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas ab 2021 schrittweise teurer. Ziel ist es, die Klimaziele in Deutschland zu erreichen. Zum 1. Januar 2025 steigt der CO2-Preis von 45 auf 55 Euro pro ausgestoßener Tonne Kohlendioxid gestiegen. Für Autofahrer kann das höhere Benzinpreise bedeuten. Konkret wird mit rund 3 Cent mehr pro Liter Benzin und 3,5 Cent mehr Pro Liter Diesel im Vergleich zu 2024 gerechnet.

Führerscheinumtausch und digitaler Führerschein

Der rosa und der graue Führerschein gehören endgültig der Vergangenheit an. Wer noch eines dieser Modelle besitzt, sollte sich schnellstmöglich um einen Umtausch kümmern, denn ab dem 19. Januar sind sie nicht mehr erlaubt. Ausnahme: Personen, die vor 1953 geboren wurden. Dadurch sollen Führerscheine fälschungssicherer werden. Weitere Änderungen könnte die EU-Führerscheinrichtlinie bringen, an der derzeit noch gearbeitet wird. Themen dieser Richtlinie sind der digitale Führerschein, das Mindestalter für Lkw- und Busfahrer*innen, die Probezeit für Fahranfänger*innen und eine Erneuerung der Vorschriften für die theoretische Führerscheinprüfung.

E-Rechnung ab 2025

Die E-Rechnung ist seit dem 1. Januar 2025 im B2B-Bereich verpflichtend. Das bedeutet, dass Unternehmen in der Lage sein müssen, elektronische Rechnungen zu empfangen. Das Ganze ist im Wachstumschancengesetz geregelt und betrifft Unternehmen, die mit gewerblichen Auftragnehmern und Auftraggebern im Inland zusammenarbeiten. Langfristiges Ziel dieser Maßnahme ist es, Papierrechnungen im B2B-Bereich (Business to Business) bis spätestens 2028 abzuschaffen. Mehr dazu lest ihr in unserem Blogbeitrag vom 10.11.2024: https://herthundbuss.com/branche-mehr/die-e-rechnung-ist-bald-pflicht/

Regelmäßige Überprüfung von Gasanlagen in Wohnwagen und Wohnmobilen

Alle Halter*innen eines Wohnmobils oder Wohnwagens mit einer Flüssiggasanlage müssen diese regelmäßig überprüfen lassen. Dies gilt ab dem 19.06.2025 und ist unabhängig von der Hauptuntersuchung (HU) und muss dann alle zwei Jahre durchgeführt werden. Bei Nichteinhaltung der Prüffristen kann ein Bußgeld zwischen 15 und 60 Euro erhoben werden. Mit dieser Maßnahme sollen Unfälle durch Undichtigkeiten und Mängel verhindert werden. Zum Beispiel beim Kochen, Heizen oder Kühlen. Geprüft unter anderem: Dichtheit und Funktionsfähigkeit der Gasanlage, Befestigung der Gasflaschen, Sicherheitsventile, Alter von Anschlussschlauch und Druckminderer, Abgasrohre etc.

Die neue HU-Plakette 2025 ist gelb

Im Laufe des Jahres 2025 müssen alle Fahrzeuge mit einer orangefarbenen Plakette zur Hauptuntersuchung (HU). In welchem Monat verrät die Zahl oben. Nach erfolgter, bestandener Prüfung gibt es dann eine neue gelbe Plakette. Beim TÜV ändert sich aber nicht nur die Farbe der Plakette. Auch die Anforderungen der Prüfung werden strenger. Hiervon sind insbesondere Halter*innen von älteren Fahrzeugen und Dieselfahrzeugen betroffen. Diese werden einer strengeren Abgasuntersuchung unterzogen.